7个欧洲品牌，4个日本品牌，2013年，中国重汽以第一个中国品牌的身份进入香港，成为香港第12个重卡品牌。

　　6月1日，中国重汽集团生产的100辆HOWO－A7欧IV重卡顺利交车发往香港。至此，中国重汽在香港地区的300辆欧V重卡订单已按期全部交付。在香港， 10吨级重卡新车需求每年仅2000多辆，中国重汽仅用3个月时间，就收获了200多辆的销售业绩，其后发之势让人瞩目。

　　中国重汽之所以能如此迅速地打开香港市场，除了价格优势外，过硬的产品技术和完善的售后服务是中国重汽受香港用户青睐的主要原因。

　　顺势而上

　　近年来，中国重汽以进入国际重卡高端市场为目标，大力开发高品质绿色环保重卡。2011年年初，中国重汽自主成功研发出国(欧)V发动机，并于当年5月通过英国车辆认证机构认证，获得欧盟E－mark证书。

　　中国重汽集团总经理蔡东表示，中国重汽与香港渊源很深。2007年11月，中国重汽在香港联交所上市。近两年来，中国重汽也一直积极拓展香港重卡市场。两年来，中国重汽国际资本公司与香港大昌行建立合作关系，共同调研市场、产品选型、通过香港运输署严格审批，去年导入少量产品，并得到市场的认可，成为首个在香港上牌的中国制造商用车。

　　今年，中国重汽与大昌行顺势而上，加大了合作。合德汽车有限公司董事及总经理何建平对本报说：“中国重汽给予了我们大力的支持，这批100多辆欧IV的订单，我们要的比较急，中国重汽把这批订单排在了首位，用最快的时间交付到我们手里。”中国重汽之所以如此看重香港市场，其目的不完全在于卖车，中国重汽集团总经理蔡东对记者表示：“在香港都是外国品牌卡车，只有驻港部队用的是我们自己的车，出口香港，对中国重汽，乃至中国重卡来说，都具有里程碑式意义。”此外，蔡东还透露中国重汽也同时在布局台湾市场，估计很快就会有市场反馈。

　　售后制胜

　　香港是世界的物流中心，在中国重汽进入香港市场以前，香港卡车市场被11家国际重卡品牌所垄断。包括奔驰、曼MAN、沃尔沃、达夫、斯堪尼亚、依维柯、雷诺等7家欧洲品牌，以及日野、五十铃、UD日产柴、三菱等4家日本品牌。

　　高手环绕，中国重汽是如何打进香港市场的呢？香港大昌行集团旗下合德汽车公司董事及总经理何建平对本报道出了其中缘由。首先与欧日产品相比，中国重汽产品有明显的价格优势。

　　此外，中国重汽完善的售后服务也是其与之竞争的利器。“我们的车一般牵引车都是在广州、上海、香港跑，中国重汽产品的零配件维修有保障，欧日产品的售后服务只在香港，过了境以后，不知道在哪里维修。”何建平还举了大陆客车在香港发展的案例，他对本报说：“10年前，宇通、厦门金龙、中通、苏州海格等中国客车品牌进入到香港，但是现在经营都很困难，其中最大的原因就是他们没有搞好售后服务。我们是销售和售后服务同时进行，售后没搞好，销售规模绝对不扩大。“

　　“我们在当地的售货服务网络的建设方面做了很多努力，也得到当地经销商的很大支持，当然与曼技术可靠性也有大关系。”马纯济向本报记者总结道。在国际市场开拓中，中国重汽坚持走出去战略，积极拓展国际市场，近年来，在全球设立六大区部,服务于东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯和南美洲市场，建立经销服务网点600多个。中国重汽目前在全球设立的办事处已超过40个，基本实现对发展中国家的全覆盖。

　　在今年重卡市场低迷的状态下，中国重汽在开发国际市场领域依然表现突出。截至目前，中国重汽已接出口订单1.4万余辆，比去年略有增长，继续稳居国内重卡企业首位。