刚落幕不久的北京客车展上，校车智能化的比拼又掀起一轮新的热潮。自去年4月北京校车展以来，各校车厂家都纷纷热衷于校车智能化功能的开发与宣传。事实上，校车用户是否对这类功能有强烈需求呢？答案，或许会给校车智能化的热潮泼一头冷水。

　　近期，记者走访了上海、合肥、长沙等多地校车用户，发现无论是集团用户，还是个人用户，对于校车智能化功能的关注非常低。更关键的是，即使购买到的校车有各类智能化功能，受各种因素的影响，在实际使用过程中，很多校车用户根本不会去尝试使用。但另一方面，校车运营主体真正需求的功能却往往被厂家所忽略。

　　学生上下车信息功能 普遍不使用

　　若细数起校车的各类智能化功能，“学生上下车信息管理”功能无疑最受校车厂家热捧。从去年4月北京校车展以来，“学生上下车信息管理”功能被各个校车厂家进行应用开发，并广泛进行宣传，“学生上下车可短信通知到父母”等类似的新闻也屡见报端。

　　但事实上，社会如此热点关注的“学生上下车信息管理”的校车功能，是否受校车用户认可？答案却出人意料。记者走访的三家校车用户不但没有使用此功能，对此功能的关注度也极低。

　　最初接触到一家安徽合肥肥西县（肥西县是合肥校车试点）的官亭半店幼儿园时，记者询问起该幼儿园校长郭本春是否学生家长每天能接收到学生上下车的信息。郭本春却告诉记者，“在所购买的2辆专业校车上，都没有安装该功能。在对校车管理的要求中，地方政府没有此类功能的强制性要求，我们也就不装了。”

　　在记者走访的上海、长沙两地的校车用户中，他们同样告诉记者，对“学生上下车信息管理”功能是需要一个管理后台来支撑，也就需要另外收费。“因这项费用不包含在乘车费中，需要家长统一认可此项功能后另行收费，实际操作起来非常麻烦。所以，我们一般不使用此功能。”

　　因此，在上海、合肥、长沙三地的多家校车用户走访中，记者甚至见不到校车内装有“学生上下车信息管理”的读卡器，或许这类装置只能在各类车展的校车上见到。“长沙市政府出台的地方校车管理条例中，没有要求学生上下车管理功能的使用，我们就不打算用，也就没有装相应的设备。以后如果有政策要求必须装，我们可以再考虑装起来。” 湖南长沙市芙蓉区第一个申请到校车专用号段车牌的校车用户——顶呱呱幼儿园园长柳林如是说道。

　　车联网类功能 实际需求不大

　　除了“学生上下车信息管理”的智能化功能外，诸多校车厂家还热衷于宣传，由厂家后台管理平台提供的各类“一键报修”、“主动安全报警”等车联网类的功能。这些功能，校车用户又是如何看待的呢？

　　“我们购买到的专业校车，听说是有这些功能，但我的车子上是没有装任何智能化的功能，好像是还要另外收费吧。车子坏了，打电话给销售业务员，很快就有人会联系上门来修。一直都是这样报修的，很方便，不觉得需要专门的车内报修功能。”郭本春不以为然地说道。

　　恰好，在记者走访中的上海衡山汽车服务有限公司（简称衡山汽服），是一家已经做了7年之久的专业校车服务公司，专门服务于各类上海国际品牌学校。而该公司去年批量采购了41辆专业校车，是当时上海市最大的校车采购订单。而其采购到的20辆金旅校车搭载了“慧多星”智能客车管理系统，21辆上汽大通校车则搭载了“行翼通”全网智能价值解决方案。在对产品的宣传上，两个校车品牌的产品无疑都以“智能化”见长。

　　那么，衡山汽服又是如何看待校车的各类智能化功能的呢？“这些功能中，我们大部分都没有使用。” 衡山汽服副总经理李振斌给出的答案，同样令人惊讶。

　　为此，李振斌坦言，大部分校车的智能化功能实现起来不现实。“比如，像一些功能是需要额外收费的，我们要考虑到运营成本，自然不会选择；此外，像我们这样大型的汽车租赁公司，都有一套公司内部的GPS定位系统，即使校车厂家能提供这样的服务，但我们肯定也是使用自己的系统。”