在2012年8月的成都车展上，奔驰正式向国内引进了全新一代的B-CLASS车型。新一代的B-CLASS车型以进口的形式导入国内销售，初期引进的两款型号为B 180和B 200车型，售价区间为27.80～32.80万。
奔驰将这两款车型定位于紧凑级豪华掀背车市场，从市场的竞争情况来看，奔驰新一代的A-CLASS将对阵宝马1系、奥迪新一代A3以及沃尔沃V40。而新一代的B-CLASS严格来说，并没有直接的竞争对手。这是一个锁定细分市场的产品。不过，B 180和B 200车型仅仅是新一代奔驰B-CLASS的入门级车款。鉴于目前奔驰深耕中国市场的心态，后续有着更强性能的高配车型迟早是在引进计划之中的。日前，我们就获得了B-CLASS最高配的B 260车款的国内路测谍照。看来，奔驰也已经准备好了B 260的导入工作。
奔驰目前推出才这一代新B-CLASS车型为B-CLASS的第二代产品，其底盘代号W264。是一款不论是在外型设计，还是内部车架亦或是动力装配都全面革新的车款。相比起上代的B-CLASS车型，新一代的B-CLASS虽然在外型上取消了比较独特的百叶窗天窗设计；以及在车架和驱动布局上，摒弃了奔驰著名的三明治车架，改用全新的前驱平台打造。所以，不论是在空间的表现上，还是在动力总成的匹配上，新一代的B-CLASS都能够更进一步。
奔驰B260路试谍照
本次我们捕获的B 260，就拥有着比老款更为强劲的动力表现。在外形上，B260和已经上市的B180、B200之间并没有太多的差异。只不过在更为细致的配置上，以及动力总成的搭配上会更为高级。
相比起B180、B200所配备的M270系列的1.6T涡轮增压汽油发动机，B260的发动机配置虽然依旧也是M270系列，但其排量上升为2.0升级别，同时也采用涡轮增压。因此，在动力输出表现上，相比起B180（120 马力/5000转，200牛米/1250–4000转）和B200（154 马力/5300，250牛米/1250–4000转），B260的最大功率输出提升至208马力/5500，峰值扭矩输出则为350牛米/1250–4000转，并标配奔驰的七速7G-DCT双离合变速器。很显然，这样的动力总成搭配让B260的动力表现瞬间提升一级。当然，在海外销售的B-CLASS之上，START-STOP引擎自动停启系统是标配的，但在国内引进的B180和B200之上，这项节油配置没有配备。因此，国内引进的B260车型是否会配备这项配置值得关注。
奔驰B260路试谍照
除此之外，B-CLASS上也有一款配置奔驰4MATIC四轮驱动系统的B 220 4MATIC BlueEFFICIENC车型，这款车型和B 260一样，装配的也是M270系列的2.0升涡轮增压汽油发动机，只不过在调校上，其功率输出和峰值扭矩都比之B 260低，分别为181马力/5000转，300牛米/1250–4000转。这款车型是否引进，十分值得关注，毕竟其带有四驱系统。但是，由于我们并未获得相关谍照，所以它的引进与否只能靠猜测。
最后，随着B260的进口导入，奔驰对B-CLASS在中国市场的布局将全部完成，其接下来的一步自然就是国产。目前，北京奔驰二期工程已经于2012年的9月奠基，北京奔驰的第三总装线就落户于此。而和B-CLASS基于同平台生产的新一代的A-CLASS、CLA以及还未发布的GLA车型都将在接下来导入国内进口上市。随后，按照奔驰的机会，在这一平台上生产的车型都将在北京奔驰的第三总装线国产下线。
因此，虽然目前B180和B200车型的售价区间为27.80～32.80万。加之动力更强、配置更高，自然价格也更高的B 260。这些都让新一代的B-CLASS的售价显得不是那么亲民。不过，随着新B-CLASS未来的国产，相信入门级的B 180车型的售价有望接近20万元区间的水准，而这样的售价加之奔驰的品牌，对于普通的年轻消费者来说无疑是具有诱惑力的。
