近日上海大众把今年的销量目标从142万辆提升至150万辆，在车市总体放缓的大形势下，上海大众主动加码17%的背后，是对上海通用和一汽-大众的挑战，对旨在摘取2013年度销量冠军信心十足。

　　上海大众高层自称，进一步提升年度销量目标基于前五个月企业的实际表现。截至目前，今年前5月，上海大众销量同比增长22%，远远高于汽车行业10%的平均增幅。上海大众市场与销售总经理贾鸣镝乐观认为：“预计今年车市整体的增长应该会比去年略高一点，大概在10%以上”。

　　半个月前上市的全新途观释放出一个强烈的信号：上海大众也放下身段，越级增加车型配置。全新途观增加了包括2.0的PLA自动泊车辅助系统、DLA智能远光灯、疲劳监测系统等一般C级车才会配备的配置。此前，大众车在国人眼中更多是“操控不错，但是配置太低。”其实，这是符合德国人的消费理念的，够用就好。但是扛不住来自同级别竞争车型的压力，上海大众在全新途观上进行了越级增配的尝试，这种理念还将逐步延续到其他车型上。

　　除了通过增配增加产品的溢价能力，上海大众未来还将在销售渠道下沉上大做文章。根据上海大众制订的2015年网络拓展计划，一至五线城市的覆盖率都要达到100%。在上海大众的一份对市场的调研报告中显示：20%至30%的一线城市是负增长；二线城市基本都在正增长，增速在10%左右；三线城市的增速在20至30%；四五线城市的增速超过30%。三、四、五线城市将成为以后上海大众主要征战的场地。在此之前，这里是自主品牌的乐土。

　　150万辆高目标的信心，更来自产能的不断释放和缓解。近两年，仅新工厂上海大众就新增了四个，最新的长沙工厂2015年建成后将形成30万产能。加上此前的新疆基地、宁波基地和仪征基地的产能，近两年，上海大众陆续将新增超过100万辆产能。增加产能的数字背后，是上海大众辐射长三角，布局全中国的产业布局。

　　以上海大众等为代表的合资企业全面出击，包括产品、销售网络以及产能布局，滴水不漏压向如今风生水起的三、四、五线城市。如果舍得一些利润，合资品牌或将再次迎来区域性的快速增长。但合资品牌大肆进军的三、四、五线市场压缩的是自主品牌的空间。