通用汽车公司和大众集团是中国最大的两家跨国汽车公司，今年前5个月均宣布实现销量130万辆。

　　虽然整体销量与大众持平，但在豪华车市场，通用汽车远落后于德国竞争对手，奥迪仍然一枝独秀，引领豪华车市场，而凯迪拉克不过是豪华车市的小众车。

　　今年前5个月，奥迪总销量为183660辆，而凯迪拉克仅交付了14000辆。

　　通用汽车公司对此现状不满，鉴于中国在其全球战略中的重要性，通用希望在所有细分市场与大众展开竞争，包括豪华车市场。

　　周三通用汽车在上海的凯迪拉克总装厂动工建设，这是通用希望与德国汽车巨头展开全面竞争的明显证据。

　　新厂建在目前上海通用汽车公司的总装厂附近，2015年投产后，年产能可达16万辆。

　　通用汽车还计划在该地址建设技术中心，对凯迪拉克进行改款，使产品更适应中国市场的需求。工厂和研发中心的总投资预计将超过80亿元（13亿美元）。

　　本地化生产可使汽车制造商节省25%的进口车关税，这对于全球品牌在中国能否成功起着关键性作用。

　　奥迪在中国很成功，因为它是第一个在中国本地化生产的豪华品牌，本地化生产的车型占奥迪在中国总销量的90%。

　　作为对比，通用汽车仅目前才开始在中国生产凯迪拉克SRX，随着更多的车型实现本地化生产，公司预计到2015年凯迪拉克在中国的销量将增加三倍到10万辆，去年的总销量为3万辆。

　　即使凯迪拉克实现其宏大的销量目标，仍然远远落后于奥迪，去年奥迪在中国的销量超过40万辆。

　　鉴于奥迪在中国的强势地位，凯迪拉克是否仍有机会挑战奥迪呢？通用汽车首席执行官阿克森的答案是：有！

　　在周三的上海新闻发布会上，阿克森将凯迪拉克今天在中国的地位与奥迪上世纪80年代在美国的地位进行了类比。

　　他说："25年到30年前，在美国很少能看到奥迪，也没有很多宝马。但如果公司能够向市场投放优秀的产品，下一步就是销售，让公众了解我们的轿车的特点、功能和质量。"

　　那么，什么时候凯迪拉克才会对奥迪构成真正意义上的竞争呢？

　　阿克森说，不会太久。他希望到2020年凯迪拉克能占到中国豪华车市场10%的份额。

　　但奥迪目前占有中国豪华车市三分之一的份额，也不会袖手旁观。大众正在中国建设新厂，以生产更多的奥迪轿车。

　　大众和通用正准备在豪华车市一拼高下。