美的东西会让人驻足欣赏，不分国界，不分年龄，人们对于美总有着不懈的追求。从韩国整容业的发达也能够看出他们对于外貌的重视程度，可在早前却在车上呈现出一种截然不同的态度。有很长一段时间，起亚的车从外到内都给人一种老气、呆板的状态。而当大众的首席设计师彼得.希瑞尔跳槽之后，给起亚带来的确是翻天覆地的变化。
希瑞尔带来的不只是设计创意，而是理念。这种理念也贯穿到起亚旗下的每一款车型，而新款的凯尊也秉承的这种理念，把“美”的概念展现的淋漓尽致。当然也会有不同的意见，每个人的性格不同，视觉感官也会有所不同，我只是想说出自己的感受，哪怕我对于美的理解是错误的。
新款的凯尊实际只是改款的车型，因为它的动力、底盘，车身尺寸都没有任何的改变。变化全部来自外在。由于国产起亚的K系列已经在国内销售很长一段时间，所以国人对起亚的家族式外观已经不再有那么强烈的好奇心。可一款新车出现的时候，还会引来不少人围观。新凯尊比老款车型更加年轻化，“虎啸”格栅这种不接地气的设计却在车身上融入的十分和谐。
将近5米的车身长度，但看上去却并不"蠢"，而盲区监测系统也让它很好的规避了车身过长的这一缺陷。我心里一直有个自己的定义，就是这种密幅条的轮圈只有出现在小型运动化车型或是拉力赛车上才会显得耀眼，而凯尊的轮圈设计也让我的“一根筋”心理有所动摇了。
很多人会误把这款车看成K5，当然这类人指的不会是每天翻看汽车图片参数的汽车编辑或者汽车爱好者。但他们身上的确有很多相似之处，而且修长的车身线条直观上看上去也并不显得比K5要大多少。但我不喜欢K5车身上过多的零七八碎小配饰，设计师对K5塑造的有些处心积虑，生怕丢掉了什么细节角落。适可而止的做法反而到增加了不少贵气，凯尊的一些镀铬装饰也运用的恰到好处。
