在北京，打车难一直是困扰百姓的一个问题。自2013年6月10日起，北京市出租车价格开始上调，这又能否在一定程度上缓解打车难的问题呢？对于此事，资深媒体人、商业观察家陆新之在做客《微掌门》时说到，“我觉得加价最多起到20%的作用，80%的工具还没有用，这个让我觉得太可惜了”。
陆新之表示，打车难的原因可以归结为三层。第一是因为需求量太大，供给不足；第二是因为调度不合理；第三是出租车本身的成本过高。陆新之认为，增加出租车车牌照，降低出租车司机负担，出租车价格上调等都可以缓解打车难问题，但应该“一揽子”考虑，而不是只用一个办法。
自出租车涨价至今，多数出租车司机表示，运价虽涨，但乘客明显减少，收入涨幅不大。而多数市民则表示，现在出门打车要比调价前容易，但费用实在有些高。对于这种情况，很多市民可能会选择其他的出行方式。
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主持人：那之前咱一直在说这个电商，接下来也和陆老师唠唠家常，咱们媒体人也是普通人嘛。最近大家非常关注的就是这出租车涨价，打车难的这个话题。我们正好看到一条微博，说近日针对北京出租车调价的种种置疑，北京官方回应说，出租车涨价主要是运用经济手段来增强出租车职业吸引力和竞争力，来提高出租车运营的效率和出车率，方便乘客出行，真正的解决打车难的这个问题。其实这个话题可能跟之前没有什么关系，但今天陆老师来了，就想问问你，从你的角度，你会觉得出租车涨价和这个打车难，这两者之间是一个什么样的关系？真的涨价的时候，能解决打车难的问题吗？
陆新之：打车难它其实是三个层面的事。第一个像刚才讲的本身的需求太多，供点不足。所以它这个涨价是根据最传统的经济学原理。第二个其实它是有余量，但是调度的不合适，就在总量是够的，但是在短时间内一个地区可能不够。第三个其实就是说它这个成本本身不合理，可能导致了太高。这里面有几个方法，包括增加出租车的牌照，降低出租车司机的负担，还有包括加价，这都是可以考虑。而且应该是“一揽子”来考虑，不能只用一个办法。我觉得这里面包括增加调度的水平，用互联网的技术让每个车主来更有效率，其实这都是可以做的。我觉得加价最多起到20%的作用，80%的工具还没有用，这个是我觉得太可惜了。
