种种迹象显示，中国经济放缓似乎不再是“狼来了”那样喊喊而已。近日，相关数据的出炉让这一论断显得更为悲观。
首先是GDP。数据显示，中国一季度GDP同比增长7.7%，远低于市场普遍预期的8%，且较去年四季度的7.9%再现回落。更让人揪心的是，作为对国家经济活动的监测和预测具有重要作用制造业采购经理人指数(PMI)，6月初公布的5月中国PMI和汇丰制造业PMI数据一高一低，结果迥然相异，云山雾罩之中再度引发业界中国市场经济增速下滑的忧虑。
回到汽车业，经济增速下滑首当其冲的是汽车业跟着连累消费下滑，业界甚至认为，经济“微增长”刺激消费是不可能的事情。
实际上，综合过去两年“微增长”及中国市场消费特点来看，大可不必如此悲观。
结构性需求
业界人士认为，中国经济以出口和投资为导向，成功做到了“世界工厂”，供给基本不是问题，关键问题在于需求端。而目前，由于欧洲主权债务危机余波未尽，世界经济前景尚不明朗，外需和出口的不确定性增大。在此前提下，投资、出口和消费“三驾马车”需要“适时换挡”。
作为中国投资和消费市场“三大”，股市、楼市和车市素来有着风向标意义，当下国内外所有的热钱基本集中于前两者。但从6月9日统计局发布的2013年5月经济运行数据来看，1-5月房地产投资累计增速为20.6%，相比前4月累计增速小幅下滑0.5个百分点，未来房地产投资增速仍是下滑趋势。
行业人士判断，今年房地产全年投资增速将由目前的20.6%下滑至17.3%。反映在股市层面，地产股和券商股的跌幅仍在扩大，带动指数继续走低。
在房地产和股市一路下滑的前提下，汽车板块对于投资者而言无疑是风险最小的投资渠道。来自中汽协的数据显示，1-5月汽车产销907.72万辆和902.81万辆，同比增长13.49%和12.56%。其中乘用车产销730.16万辆和726.16万辆，同比增长15.16%和14.73%，增幅较前4月有所减缓；商用车产销177.56万辆和176.65万辆，同比增长7.12%和4.45%，同比增幅较前4月继续稳步回升。
