就在华晨宝马踏入下一个十年之际，6月18日，华晨集团绵阳新晨动力“蓝天项目”启动仪式在绵阳举行，德国宝马集团授权绵阳新晨动力生产N20发动机项目正式开工建设。这是中国自主品牌汽车发动机企业第一次与国际业内顶尖公司深层次合作，也是宝马百年历史上首次授权在体系外生产发动机。

　　自2003年华晨宝马成立以来，从最初的2万多辆的销量到2012年的32万辆，宝马用了十年的时间实现了销量上16倍的增长。而反观华晨，虽说一直在借助宝马谋求自身更大的发展，但外界却普遍认为合资企业给华晨带来的利润才是其最大的获益。

　　借着“蓝天项目”的启动，华晨跨越了自主品牌发展上的一直难以突破的瓶颈。然而，对于时下仍亟待发力的中华与金杯两个品牌来说，这一次合作的实际效果仍有待检验。

　　华晨换“芯”

　　从最初签署合作协议，到项目正式启动建设，这一过程仅仅用了半年时间。

　　据悉，该代号为“蓝天项目”的合作起源于2011年2月，当时由华晨汽车集团和五粮液集团联合控股的新晨动力正在向宝马寻求发动机技术援助之路。

　　2012年12月12日，华晨与宝马在德国慕尼黑正式签署了合作协议，宣告将在绵阳生产宝马N20系列发动机及相关零部件，并提供人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等相关技术咨询服务。

　　6月18日，“蓝天项目”正式启动。通过这个项目，华晨将成为首家把合资公司发动机技术导入自主品牌轿车的汽车企业。

　　按照规划，该项目将分两期实施，一期于2014年6月投产，将为华晨集团导入成熟的N20涡轮增压发动机。同时据华晨内部消息透露，在新晨动力N20发动机工厂建成之后，该工厂将和宝马在华发动机工厂在产品方面形成互补，共同为华晨、金杯、华晨宝马三个品牌系列车型提供发动机。

　　作为宝马旗下的一款最具优势的品牌产品，N20发动机一直运用于其3系、5系、X1、X3与Z4等中高端车型上。众多周知，宝马一直非常注重对知识产权的保护，尤其是像发动机这类被车企视为生存之本的核心技术。正如华晨宝马生产高级副总裁方诺德先生在去年X1下线的时候所说：“在BMW的字典里面，没有‘Made In Germany’（德国制造），只有‘Made By BMW’（宝马生产）。”

　　“在中国合资企业发展的30多年里，中方与外资方在技术方面取得的突破可以说是几乎没有的，尤其是在中外双方现在竞争形势愈趋激烈的环境下，”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者说，“华晨通过此次合作，一方面是在收益上能够有比较大的帮助，另一方面也可以在工艺流程、制造管理上等学习到相关的经验。”

　　此外，有业内人士分析，除了为华晨汽车配套之外，新晨动力的发动机也为国内其他自主品牌企业进行配套，甚至在重点产品上，已经超越了三菱发动机之前对于自主品牌垄断配套的地位，因此该次合作将使得新晨动力成为华晨未来盈利的一个关键点所在。

　　“还有一个问题值得注意的是，在华晨相关车型搭配该引擎后，相应的价格也会随之上升，消费者能接受吗？此外，该引擎装上后与其他零部件实现兼容也将需要一个过程。”张志勇对时代周报记者分析。

　　按照张志勇的说法，在此次合作上，宝马在能否提供完整的核心制造技术以及整个工艺流程又将是怎样分配等问题上仍然存在着很多疑问，而华晨在其中扮演的更像是宝马发动机配套制造的企业角色。“我觉得现在对这件事的解读有些过高了，华晨仍然是照常地扮演着给宝马代工的角色，获得的实际上还是制造的利益。”