同一天，分属两个合资公司的两款重量级车型一起上市，这在大众在华20多年的发展历史上绝对是第一次。
6月29日，上海大众全新车型朗行和一汽-大众新CC车型分别在海南和上海举行了上市仪式。
至于两款重量级车型究竟为什么选择在同一天上市，很多人愿意把它理解成“南北大众”之间的“对抗”体现，但汽车业知名分析师贾新光表示，更为重要的是，该举动背后反映的是大众在华急切的扩张心态。
业内人士认为，随着日系车企表现的逐渐复苏以及韩系车的不断攻城略地，大众目前有十分强烈的紧迫感。尤其在DSG事件发生后，高技术形象受到极大损伤的大众，必须力保中国单一汽车品牌销量冠军的位置，否则，其市场说服力将出现不可预知的问题。显然，大众的这场“首席”保卫战不得不打。
双向加码
“感谢上海大众把风水宝地让给了我们。”在新CC上市现场，一汽-大众一位内部人士向《中国经营报(博客,微博)》记者调侃道。因为就在同一天，上海大众全新车型朗行选择了在偏居海南的万宁上市。
尽管来自大众（中国）方面的人士一再强调“两款车型同时上市的原因，主要是为了赶在二季度结束前为下半年的市场蓄势”，但此举还是引发了业界对于“南北大众对抗”的联想。
尽管一汽-大众对上海大众的攻势明显，但其依旧面临的一个残酷事实是，在中高级车市场，一汽-大众CC加上新迈腾一起的销量，仍旧不敌上海大众新帕萨特。
据中汽协的统计数据显示，2012年全年，一汽-大众新迈腾加上CC（新迈腾173667辆、CC37589辆）销量共计211256辆，同期，新帕萨特销量为233321辆。2013年1~5月份，一汽-大众新迈腾加上CC共计销量为95015辆，而同期，新帕萨特销量为107523辆。
为此，在此前的6月份，一汽-大众已经针对2013款迈腾在保持售价不变的基础上，对科技配置进行了一定升级。而此次升级而来的新CC，在保持1.8T、2.0T和3.0V6三种动力类型的基础上，更换了大众家族脸谱式的前脸，配置也进行了升级加量，价格区间为25.28万元~34.28万元。
显然，一汽-大众希望新迈腾和新CC上下联手来获得更多的中高级车市场份额，而此次，上海大众似乎也不甘示弱，其则希望通过在中级车细分领域的加码，从该细分市场中“抢食”。据了解，此番全新上市的上海大众朗行为其首款旅行版两厢车，搭载了1.6L和1.4TSI两款动力系统，共推出9款车型，售价11.59万元~16.39万元。
对于上海大众而言， 一汽-大众此前在中级车市场的产品谱系更加完整，从捷达到宝来、高尔夫，再到新速腾，一共有4款车型，售价分布7万元~19万元之间。而上海大众旗下大众品牌中级车只有桑塔纳和朗逸两款。而此番朗行的上市，无疑会给上海大众在中级车市场的竞争，增添更多的筹码。
集体对战
“很显然，抛开对抗因素不谈，"南北大众"在车型方面的不断迅速加码，对整个大众集团在中国的表现将是十分有利的。”贾新光表示，尤其在日系车逐渐出现复苏迹象以及韩系车在最近几年快速崛起的背景下，大众在各细分市场密集投入新兵力的做法，是其力保单一品牌销量冠军位置的重要武器。
据来自中汽协的统计数据显示，2013年5月份，一汽-大众以132664辆的销量成为车企销量冠军，上海通用则以122806辆位居第二，同期，上海大众销量为118953辆，位居第三。2013年1~5月份，一汽-大众销量为52.57万辆，上海大众销量也突破了60万辆。而从单一品牌销售情况看，大众品牌在今年前5个月以69.73万辆的成绩位居第一，排在第二位的是日产（销量为49.03万辆），与大众相差20万辆。此外，相关数据还显示，2013年5月全国销量排名前20的车型中，一汽-大众占了4款，上海大众占了3款，其余几十家乘用车企业瓜分剩余的13个名额。
虽然成绩依旧突出，但大众并不能高枕无忧。今年5月份，“日系三强”（丰田、日产、本田）在华销量继去年9月份之后第一次出现集体同比增长。此外，韩系车在近年来的表现也始终被业界津津乐道：今年5月份，现代-起亚在中国市场同比增长29.6%，超过了同期大众在华16%的增长幅度。
“在中国汽车市场进入平稳期之后，此消彼长的现象将越来越突出，要想维持上升势头，任何企业未来都必须在新产品上下功夫。”汽车业知名评论员钟师认为，“尤其对大众而言，用新车型的狂轰滥炸进而提升销量规模，是其当下逐渐走下技术神坛过程中必须要做的事情。一旦在中国丢掉了单一品牌销量的冠军位置，那么，大众未来在中国市场的说服力将出现巨大问题。”
钟师表示，上海大众以朗行出击目前尚未完全开启的旅行车市场，既补齐了上海大众在中级车市场的短板，也为整个大众在中国进一步开拓该细分市场埋下伏笔。据了解，目前中级车销量，每年对大众在华总体销量贡献占50%以上，该细分市场的重要性可见一斑。而同时，新CC的上市，无疑又为大众在中高级车市场进一步“拦截”将于下半年上市的本田新雅阁等竞争对手补充能量。
按照大众的规划，在未来几年中，大众在华将新建7家工厂，这也使得大众在华的工厂数量达到19家。2012年，大众在中国市场的销量为281万辆，而按照大众（中国）的规划，其在2013年的销量目标为300万辆。大众的胃口不可谓不大，但效果到底怎样，有待时间来回答。
