福特汽车全球总裁兼CEO穆拉利的私人飞机四天内辗转重庆、南昌和杭州三个城市，这位曾带领福特走出金融危机泥沼的商业强人年内多次来到中国，如此密集的来华频率意味着福特已经把中国市场作为搏击未来市场份额的重要筹码。而随着“1515战略”的实施，福特中国已经摆脱了保守派的帽子，频繁的产能扩张和产品推出节奏让人目不暇接，市场对福特在华新产品的积极反馈也成为福特新战略已经走上正轨的佐证。

　　除了进口车销量依然需要提升之外，长安福特和江铃两家福特在华合资公司用强势表现给穆拉利吃下了定心丸。相关数据显示，自推出新福克斯、翼虎和翼博之后，长安福特销量快速攀升，即将上市的全新蒙迪欧也将扮演进一步提升长安福特市场份额的重任；一直被形容为“闷声发大财”的江铃汽车也通过小蓝基地的投产摆脱了产能不足的阴影，除了商用车系列之外，福特将为江铃汽车注入一款全新的全尺寸SUV车型，福特在华的SUV阵容也更为强大。

　　在面对中国媒体时，穆拉利这位内心强大的铁腕CEO依然表现得亲切和随和，在他看来，全球汽车市场不景气的情况下，中国市场将成为福特未来可持续发展的重要动力，在同大众、丰田等竞争对手的PK当中，福特唯有加快脚步，才能在中国的汽车版图中扮演更加重要的角色。

　　资深品牌专家顾环宇在接受中国经济时报记者采访时表示，福特作为美国三大汽车公司，能在金融危机中屹立不倒，除了其强大的品牌影响力之外，更重要的是来自波音公司的“门外汉”穆拉利进行的一系列大刀阔斧的改革，福特此前在中国市场产品序列比较单薄，却形成了足够的品牌积累，连续推出的几款新产品也直接推动了福特在华销量的攀升，穆拉利对中国市场的重视同样让福特中国的前景看好。

　　“门外汉”的拯救

　　关于福特汽车公司和穆拉利的故事，已经成为一场正在不断补充新内容的传奇。对于一家大型汽车企业而言，选择一位“门外汉”作为拯救者不啻为一场冒险，但曾担任波音公司高管的艾伦穆拉利用实际行动证明福特汽车公司的决定是一次正确的选择。

　　福特前任CEO小威廉克莱福特在离任前写给员工的电子邮件中提到，“我们重振雄风的努力需要一位以前领导过一家重量级生产事业而且经历挑战的领导者来贡献他的技能。”

　　穆拉利对于福特公司的邀约并没有太多的犹豫，在他看来，领导一家世界级的汽车企业是一项不容拒绝的挑战，尽管它正处于危机之中。

　　赴任之后，穆拉利在利用几个月时间了解福特公司情况后，迅速进行了一系列的铁腕改革，比如轮岗制，比如“一个福特”理念的打造，在出售捷豹路虎和沃尔沃之后，福特公司把全部精力集中在福特和林肯两大品牌。

　　下面的故事是我们无比熟悉的情节，在穆拉利的领导下，福特在金融危机中屹立不倒，实现了全球销量的攀升和大规模盈利，不仅保持了美国和加拿大第一大汽车品牌的地位，在南美和欧洲也成为位居前列的品牌。

　　尽管如此，欧洲经济的疲软让穆拉利不得不执行全新的计划来服务消费者，南美洲多个国家的保护主义政策也让福特的产品推出计划不得不放缓。与之相比，中国无论是政策还是市场都给了福特汽车大展拳脚的机会，然而多年以来，“保守”似乎成为了福特在中国挥之不去的标签，在华两家合资公司的产能不足和产品推出节奏缓慢成为了佐证这一观点的口实。

　　穆拉利在上任之初承诺，要把全世界最优秀的全系列的车型服务全世界各个市场的消费者，而我们高兴地看到，这一承诺正在中国市场加速落实。

　　在穆拉利的推动下，长安福特马自达成功实现拆分，长安福特和江铃这两家福特在华的合资公司正在通过重庆新工厂、杭州工厂、小蓝基地的连续投产来摆脱产能的桎梏，一系列的产品投放更让人看到了福特的诚意。

　　在拯救了福特之后，穆拉利已经把中国市场作为福特全球未来可持续发展的重要筹码。