长城、长安和吉利是国内自主汽车企业中的佼佼者，从一定程度上代表了自主汽车品牌的发展概况和未来趋势。这三家企业的发展历程不同，在产品上也有迥然不同的规划战略和市场表现，但他们的进步与成熟，都关乎自主汽车品牌的整体形象。作为国内领先的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网将从另一个角度解读三家企业在产品质量和售后服务方面需要解决的问题，希望能给企业和消费者带来有效的参考价值。
投诉量：吉利汽车投诉量占比最少
数据显示，2011年至今，长城汽车各车型的投诉量达到了近1300宗，占三大自主品牌投诉总量将近一半，这与长城汽车较快的增长速度有关，但也暴露出一些存在的问题。长安、吉利的投诉量相对较少，但各自的数量也进入了所有车企的前20名之内。由于三家企业的产品特性不一样，在车型投诉分布上差别较大，值得一提的是长安汽车因为CS35问题较多，在SUV车型的投诉量上甚至远超销量更大的长城。
投诉销量比：长城、长安多个车型投诉销量比较高
投诉量作为一个笼统的数据，由于不同车型的销量参差不齐，并不能真实地反映出各车型的投诉普遍性，中国汽车质量网特引入投诉销量比这一概念。（以投诉销量比由大到小排列，销量以目前乘联会可查询到的数据为准）
从公开的销售数据来计算，长城汽车个车型销量投诉比表现不佳，多数车型投诉销量比远高于整体平均水平。在长安汽车的各车型中，奔奔、CS35数据较高，悦翔、逸动、CX30的投诉销量比也相对较高，这些车型普遍都与发动机机油乳化有关，因此，拉高了投诉量。相比之下，吉利各车型的投诉销量比基本正常，表现较好。
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