近期，关于“中国品牌”这个词的词义，以及在中国汽车工业是否该用这个词取代“自主品牌”，在业内引起纷纭聚讼。尽管对这两个词汇可以各有各的理解，言人人殊无可厚非，尽管造词者有自己认为能够说得通的合情理由并得到一些人的支持，但是，从网友们的跟帖和言论来看，对在替代自主品牌意义上使用“中国品牌”表示反感和拒斥的，占了绝大多数。

　　细究起来，我们不难发现，大家围绕这个话题，言三语四的重点，实际上早已超出了词义上的研讨，其核心甚至与能不能用“中国品牌”取代“自主品牌”的话题没有多大关系。公众最为纠结的，是对为什么以此代彼的质疑。舆论发展到这个地步，作为中国汽车人，大概都不能忽视这种逆反背后的情绪了。

　　从网友们铺天盖地的激烈言辞来看，在汽车工业自主品牌长期缺乏国际竞争力的事实面前，大家不能容忍的，不是外国品牌如何如何的强大，而是中国汽车业少数人自己不真的争气、不真的做自主、不真的下功夫，却打着自主品牌的旗号，为自主发展不力找借口、留后路；更不能容忍的，是少数人拿市场既成格局和事实作挡箭牌，为外国品牌扬铃喝道，还要装扮成是对自主品牌一片好心的样子。

　　事情再清楚不过了，在中国汽车行业大而不强、大又想强的当下，急着用“中国品牌”取代“自主品牌”，在网友们看来，实在有些本末倒置的嫌疑。所以，不是“中国品牌”这个词的立意不好，也不是“自主品牌”这个词的含义有偏颇，而是中国汽车自主事业的长期疲弱表现让网友不能忍受，至少，敏感的网友们没有从“中国品牌”的善意中读出自主品牌的本体精神。这大概是“中国品牌”的说法出炉后始终不遭人待见的根由。

　　这些年，网友们一碰到事关中国汽车自主的话题就有无名火要喷发，自有必然之理。我们能够从那些只言片语中读到的，是温暖的心肠：网友们真实的盼望，是中国汽车人能够真的有令人扬眉吐气的品牌理想；而网友们的真实焦虑，是中国汽车工业内少数人心中业已形成的长期依赖国外技术、依赖国外品牌赚快钱的懦弱生态，以及这种懦弱生态的扩散；网友们最瞧不起的，是少数人在中外品牌事业上的巨大反差：做起外国品牌的事来能够横刀立威、英姿飒爽，做起自主品牌的事来则尸位素餐、无为无志。

　　在整个乘用车市场快要成了外国品牌的铁桶江山之际，当务之急，大概还不是如何给自主品牌一个更好听更合理的叫法，而是在自主品牌的国家工程中，真的振作有为，奋勇向前。