日前外媒报道称，标致雪铁龙最大股东标致家族或向通用汽车让出集团控制权，另传闻称标致雪铁龙很可能将30%股权售予中国东风汽车。但东风汽车却并未明确表示收购PSA股权的计划。
根据报道看，标致家族的首选是让通用控股PSA，其次才是有可能出售股份给东风汽车。这种考虑可能是建立在2012年PSA曾宣布与通用结成战略联盟之上，当年通用斥资收购了PSA大约7%的股份，成为PSA仅次于标致家族的第二大股东基础。但这一次似乎通用对此事并不积极，通用汽车没有计划在PSA投入更多的现金。
除通用汽车之外，中国车企出手相救“深陷泥潭”的PSA也被寄予希望，但不仅风险不小同时也将带来“牵一发而动全身”的影响。目前，PSA在华与东风和长安均设有合资公司，任何一方的收购行为都将打破现有格局。对此，东风汽车方面接受记者采访时表示：“这是个传言，东风目前不予评价。”而中国长安集团方面回应则称，“中国长安目前没有收购PSA的计划。”
显然身处传闻之中的东风回应比较含糊，保持着既不肯定也不否认的态度，但双方有可能围绕相关问题展开讨论。记者注意到，在7月2日举行的“东风雪铁龙全新爱丽舍下线暨神龙公司第三工厂投产仪式”上，标致雪铁龙集团监事会主席蒂埃里标致和标致雪铁龙集团总裁瓦兰悉数到场，而这样的场面以往并不多见。
PSA作为全球前十大汽车企业之一，由于受欧洲汽车市场萎缩的影响，集团2012年全球销量大幅下降。全年全球销量下滑16.5%，至296.49万辆，其中欧洲市场销量下滑14.8%，并导致2012年全年亏损额达到了50.10亿欧元，创历史纪录。相比之下，PSA 2012年在中国市场的销量则创历史新高达到44万辆，但由于对欧洲市场的过分倚重仍然难以挽救局面。
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