“今天，出租车价格调整正式完成，未能完成调价的出租车将不得上路行驶。在过去的一个月里，北京出租车行业经历了一次“洗礼”，从政策到措施，再到出租司机的运营，都发生了众多的变化。
我们无法预测未来出租车行业领域的走向，但是梳理过去的这个月，对于未来，也许会有借鉴。”
6月1日，关于北京市出租车一揽子改革的若干措施正式亮相，其中统一电召平台和电召管理办法被认为是改变行业生态的两项措施。而在6月之前缓慢酝酿的出租车总量动态调整、扬招站设置以及租价调整等措施，也都在6月步入正轨。
根据此前的消息，600个出租车扬招站的建设和官方手机打车软件的亮相将在6月底完成，而现实中这些措施是否又落实到位了呢？对此，记者进行了调查。
扬招站计划建600个 实际登记349个
在5月20日，北京市交通委发布消息，北京市出租汽车扬招站自2013年5月7日开工建设，截至5月19日，首批170处出租汽车扬招站已全部建成投入使用。北京市将于6月底建成600个扬招站。
近日，记者在北京市交通委员会出租车扬招站栏目中发现，登记在网站上的扬招站数量已经增加至349处，覆盖了东城、西城、海淀、石景山和丰台五个城区。不过，距离600个扬招站的计划，还是少了251个。
目前登记的349个扬招站中，最西端的扬招站是石景山区的高井路扬招站，有6个可以停车候客的车位。最南端的是东城区永定门外大街的扬招站。最北端的是海淀区中关村北二街的扬招站，有6个停车候客的车位，而最东端的扬招站则位于工人体育场附近。
目前，东城区共有扬招站154个，西城区有127个，这两个城区的扬招站数量较第一批建设完成的有所增加。另外，海淀区已有62个扬招站，是新增加的城区中最多的，此外石景山区已有5个扬招站。丰台区仍然仅有首次建设的佑安医院一处扬招站。尽管网站上的下拉菜单中有朝阳区一项，但目前尚未有朝阳区的扬招站登记在网站上。
