2011、2012连续两年微客市场持续萧条，2013年一季度虽“止跌”，但是徘徊在4%左右的市场份额依然难说“反弹”——传统微客到了“山穷水尽”之际，一般意义的“微客改款”或者“微客升级”已经难以摆脱困境。

　　穷则思变。目前微客生产厂家不仅“抱团取暖”——最好的例证是重庆正在打造的“微客基地”，更有厂家试图通过打造新的车型来突破困局。这个“新车型”不仅是“炒概念”，更要拿出实实在在的产品。包括五菱宏光在内的“升级版小商务车”已经问世并试图打开局面，而比这“进步”更大或者说具有“革命意义”的是郑州日产帅客。

　　这是一款试图摆脱“微客”帽子的车型——无论是乘用、商用、形象、还是价格都力图“冲高”的车型。更值得关注的是郑州日产邀请了金志文这个“励志形象”来作为代言人——与金相比，微客此前或者根本没有采用代言人、或者代言人的形象不够“亮丽时尚”——请想一下N年前的王宝强。

　　自然，一个代言人无法捧红一个车型，更何况是比其他车型更关注“性价比”的微客——尽管郑州日产从未把帅客定位为“微客”，而是将其定位为高级紧凑型商务车。郑州日产所想的不是在微客这个“红海”里成为一条凶猛的鲨鱼，而是希望开辟一片蓝海自由的游弋。

　　这个“蓝海”能够开辟出来么？郑州日产已经动作。6月2日，郑州日产帅客巡展暨帅客天天乐免费体验活动在济南万达广场开启。活动现场金志文激情唱响，和他在远方呼应的还有他即将临产的爱人。“励志（事业）+温馨（家庭）”，是郑州日产希望帅客能够吸引客户的“产品内涵”，而支撑这一内涵的产品“实际内容”则正是上文提到的乘用、商用、形象、性价比四个方面。

　　从车身设计看，帅客采用前置前驱B级轿车底盘平台，驱动轴短，发动机靠近前轮，不仅动力损耗低，燃油经济，且大为提高操控稳定性及乘坐舒适体验。这与传统的微客升级版产品相比（前置后驱、微客底盘平台、车身不稳定、整个传动系统布置在车身地板下，驾乘过程中体感振动剧烈、噪音刺耳）完全不可同日而语。而帅客采用高强度钢板车身外板让车辆在撞击时引擎盖和发动机舱都会形成缓冲区，有效的消除了微客长期存在的安全隐患。

　　从车内空间看，尽管在整车外观尺寸上帅客1.5L全能版与比微客升级版车型相差无几，但因为帅客采取了前置前驱，节省了传动轴的空间，使车内空间更加宽敞舒适，这对客货两用的车型而言优势自

　　不待言。

　　在车辆外观方面，帅客采用的U型前脸、菱型晶钻一体式前大灯、全景式侧窗等充满“时尚、商务”色彩，明显有别于微客升级版车辆。

　　单纯的价格比拼，帅客不占优势——这就是郑州日产努力让帅客“脱微”的关键所在。微客升级版车型的价格普遍在4-6万区间，尽管帅客6.38万元的价格看似比微客升级版的上限高不了许多，但对于“锱铢必较”的目标群体而言这个价差是有风险的。“无论多好的番茄如果只当蔬菜卖，价格提高不了多少，但你如果把它当做水果，价格就上去了”——这是当年房地产界流行的一个笑话。而今天的汽车界，郑州日产正想用“水果”来击败“蔬菜”——不同之处在于这个“水果”确实具备“水果的外表和营养”。

　　微客曾经是乡镇、城市边缘的“宠儿”，但随着交通管理的进一步严格、随着城市车辆的饱和，微客不仅在城市被逼的“走投无路”，甚至在乡镇也举步维艰。如果帅客取得市场成功，不仅开辟出了自己的“蓝海”，更重要的是让微客“涅槃重生”而避免了“空城之危”。