约翰德尼琛，1960年3月24日出生1981年至1990年，先后在塑料/汽车部件行业以及政府机构任职。1993年至1999年, 担任奥迪汽车南非总经理，在此之前，他曾在汽车行业担任不同管理职位。1994年至2004年12月，曾担任奥迪汽车日本总裁,建立了奥迪汽车专营经销商网络，并重组了奥迪汽车产品线。2004年12月起，担任奥迪汽车美国总裁,领导奥迪进入北美豪华车市场第一阵营，并实现显著增幅。期间曾任大众汽车美国执行董事会成员。2012年7月，就任英菲尼迪汽车有限公司总裁。

　　“中国是英菲尼迪全球发展战略的关键，明年英菲尼迪Q50L与QX50L的本土化生产，将进一步推动英菲尼迪在华发展战略。”英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰德尼琛先生接受《汽车周刊》采访时信心满满，他说采用新的家族式命名方式将为未来扩大产品线留出充分空间。

　　Q: 上海车展发布的Q50是英菲尼迪首款采用全新家族命名方式的产品，对于更名，英菲尼迪主要想赋予它哪些含义？

　　A: 目前在豪华车市场，英菲尼迪的品牌知名度还不是最高的，这也是我们目前的挑战所在。我们关注的不仅是车型名称的知名度，而是整个品牌。我们会开展一系列的市场活动，让消费者熟悉英菲尼迪品牌。新的产品命名体系的推出，对于中国业务的影响不大，因为我们进入中国的时间并不长。但是为了一个更长远的规划，当前这一点代价是值得付出的。未来几年我们会继续扩大产品线，此次产品更名举措已为这些产品的命名留出充分的空间。

　　Q: 明年英菲尼迪就要推出国产车型，目前项目的进展情况如何？我听说英菲尼迪打算加快对华和北美的扩张速度，扩大在华的销售网络，最近两三年的具体计划是什么？

　　A: 在上海车展时，我们已经宣布了两款即将本地化的车型：运动型豪华轿车英菲尼迪Q50L和豪华中型SUV英菲尼迪QX50L，产地也已于早期公布。目前从工厂到零部件生产的准备工作，都按照时间表如期进行。销售网络布局对于我们非常重要。除了在中国实现本地化生产，我们也会在全球其他地方择址生产，比如伦敦。我们将在中国进一步扩大经销商网络。我们所有的经销商店都会遵守I-REDI（英菲尼迪零售环境设计标准）来建造。

　　Q: 英菲尼迪当下正在对人员架构进行调整，如今完成得怎么样了？

　　A: 我们的组织架构目前仍在井然有序地进一步完善当中。首先，我们成立了英菲尼迪汽车有限公司，并将总部设在香港。其次，我们全球管理层架构也正进一步充实。之后，各个地区市场公司也会逐步充实管理层团队。相信不久后我们会完成组织布局。