作为中国汽车市场中，第一批走进平常百姓家中的轿车，一汽-大众捷达承载了很多人的记忆，并且也承载着中国汽车的梦想。对于中国消费者而言，捷达的影响已经超出了一个冰冷机器的定义。人们已经习惯将这样一个具有历史意义的冰冷机器赋予血肉，但在当时那个年代，纯机械的捷达并没有现在如此发达的电子设备应用，还是难以逃脱机械的冰冷。而随着时间的推移，伴随着老捷达慢慢退出了历史的舞台，全新捷达取代而生，虽然依旧保持机械冰冷的模样，但智能行车电脑的应用，为全新捷达注入了活跃、温暖的思想。

智能行车电脑的应用，为全新捷达注入了活跃、温暖的思想

　　行车电脑的英文缩写为ECU，主要由集成于ECU中的CPU来控制发动机燃油喷射量、气门开启角度等与行车息息相关的控制总成。在全新捷达车型中，行车电脑除了控制动力总成与行走机构的重要参数外，对于乘用舒适性与安全性，同样有着越级表现的控制力。

　　大家在开车时都会遇到这样一个问题：低速行车状态下，方向盘沉重，泊车进入狭小车位时，长时间与方向盘进行腕力的博弈，难免令身体不适；而在高速行车状态时，本可以保持驾驶稳定性的沉重方向盘回馈力，却在这时变得轻飘飘，车辆的行驶轨迹不能始终保持直线。造成这种问题的根本原因就在于这些车辆采用的是机械液压助力系统，转向回馈力为不可变力，虽然液压助力已经为驾驶提供了转向便捷，但还是有其致命的缺陷：液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本，且因为整个系统长时间处于高压状态，其寿命有限，如果未及时维修保养，对行车安全构成威胁。

　　而在全新捷达车型中，助力类型采用了CEPS电动随速助力转向系统，在ECU智能行车电脑的帮助下，它可以实现在低速行车状态下，为驾驶者带来轻盈的转向回馈力，令泊车变得易如反掌；而在高速状态下，CEPS电动随速助力转向系统则会通过轮速传感器得知车辆行驶速度，并在此时为全新捷达赋予此时最需要的沉重转向回馈力度，从而确保高速行车的稳定性，保证行车安全。

全新捷达采用了CEPS电动随速助力转向系统，有效提高了行车安全

　　除了电动随速助力转向系统外，定速巡航功能也是基于行车电脑而产生的舒适性配置。全新捷达配备有GRA定速巡航功能，在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。