近日，银行突然爆发了“钱荒”，给整个信贷业务造成了不小的紧张气氛，而车企和汽车经销商都是资金密集型的实体经济体，几乎一刻都离不开信贷业务来维持其正常的生产及营销，如果当前的“钱荒”继续下去，那么肯定会对整个汽车行业造成不小的影响。

　　由此次突发的“钱荒”事件我们应该注意到，以后车企的投资扩建一定要谨慎小心，不可贸然大举投资，特别是国产自主车企，由于技术底子薄、资金实力不够雄厚，绝对不能盲目投资到盈利见效不明朗的领域，否则沉重的资金压力肯定不利于自身企业的健康发展。

　　最近我们得到消息，新版《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》开始实施。新《目录》对两年前的政策进行修订，将此前不再鼓励的汽车整车制造作为西部各省（区、市）鼓励类项目：如果在22个中西部省市自治区建设总装厂，国外整车企业将可以获得所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。同时《目录》中指出：汽车整车制造重新作为鼓励外商投资项目，覆盖了除西藏以外的西部11个省市自治区，包括内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆，鼓励外资在西部投资占比不高于50%的汽车整车制造企业。

　　从以上《目录》我们可以看到，西部再次给车企投资提供了优惠条件。而且就在6月24日现代、上海大众和奇瑞三家车企在西部投资建厂的申请也已通过了国家审批。当前车企的西投热潮越来越高涨，好像有了车企再不西进就有可能会被市场淘汰的气氛。特别是最近的媒体更是一边倒的大肆宣传车企西进的诸多好处，貌似西部遍地黄金，再不去拾就全被别人拿走了，更有甚者提出什么“车企得西部者的天下”的说辞。但是面对现在新一轮的西投热潮，再结合当前突然发生的银行“钱荒”事件，笔者提醒自主车企们，西部投资一定要谨慎，切勿盲目跟风。

　　我们都知道，外资汽车品牌，不但品牌影响力声名远播，而且还有着雄厚的技术储备和资金实力，他们抢投西部，或许会抢到一些商机。但是国产自主品牌，品牌影响力远没在西部地区传开，而且资金技术底子薄，如果贸然西进，若是不能在短期内实现大盈利，就是给自己制造了一个沉重的负担。

　　有很多人认为，中国东部的汽车市场已经趋于饱和，再不投资西部，好像车子就没人买了，这其实完全是个人的臆想。汽车本身就是一个纯粹的消费品，它有一个推陈出新的过程，像汽车这样的商品，在经济越发达的地区，销售量才能越好，汽车消费不会饱和，只会趋于理性和成熟，汽车文化越发达的地区，汽车保有量越高的地区，汽车的销售量也会越高。放眼全球，诸如欧美这些汽车工业发达的地区，早在上世纪七八十年代，就几乎家家都有私家车来了，那么这些地区是不是也已经饱和了呢？是不是欧美这些发达地区已经没有汽车工业了呢？