微型电动汽车生产企业如何应对铅酸电池污染等环保挑战?陆地方舟战略规划总监刘晓静认为，“如果我们有一个很好的创新环境，低速电动车厂家会把环保作为一个行业的成绩，来贡献给大家。”

　　6月28日，刘晓静在2013新能源汽车创新论坛“微型电动车的生存与发展”圆桌沙龙环节发表了这一看法。由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的2013新能源汽车创新论坛当天在北京举行。政府代表、专家学者和企业代表近百人出席，探讨微型电动车企业的生存之道。

　　刘晓静在谈到铅酸电池的问题时提到，一些铅酸电池的污染事件，给微型电动车带来了一定的冲击。但那些没有管理设施的企业，自然会在竞争中淘汰掉，“这对行业发展是好事”。

　　陆地方舟战略规划总监刘晓静在圆桌沙龙环节讨论微型电动车的环保挑战。

　　他认为，环保对微型电动车企业而言是还重要的市场切入点。“特斯拉定位是高端、崇尚环保的人士，这个产品定位非常准，由此才造就了个特斯拉的一个神话，或者叫特斯拉现象。”

　　另外，环保涉及的内容很多，包括制造过程，售中售后的服务，都是企业应该考虑的。但是，“如果我们拥有像国外一样的创新体制环境，我们作为一个整机企业，可以担负更多的环保责任。”

　　中国工程院院士杨裕生在同一场合呼应了铅酸电池污染的讨论。他认为，铅酸电池本身不污染环境，主要的问题是在铅酸电池回收之后的再生过程。“再生过程现在有一点无序，因为很多小作坊，尤其农村里，把铅酸电池收了以后，把它撬了，把铅提起来，简单地方法把它回收，然后把铅卖了，污染很严重。”

　　杨裕生说，废铅酸电池回收应该统一管理，不能随便买卖。他还指出，锂离子电池同样可能导致污染。“锂离子电池的污染现在应该重视起来。过去因为手机电池很小，无所谓。动力电池如果大量用锂离子电池的话，回收应该作为一个专门的问题、一项事业来做。”

　　刘晓静所在的深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司是中国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的企业之一。目前该公司已拥有自主研发的八个系列的产品，涵盖纯电动轿车A级到C级、纯电动乘用车、纯电动货车、纯电动专用车、高档SUV等系列品种。