近期有几则汽车事故，发生在新能源汽车和传统车辆上，让笔者颇为新能源汽车鸣不平。今天上午，上海发生一起120救护车自燃事故，而昨天下午上海浦东陆家嘴观光双层大巴发生自燃，这两则事件所幸无人伤亡，但是发生的如此之近，却少有媒体报道。 特别是今年六月份，在武汉17日、18日两天内，消防部门就接到11起汽车自燃的报警，当然都所幸没有人员伤亡，媒体方面的报道也较为微弱。

　　上述的都是传统汽车，这也是这些事故没有媒体重视的原因，但是同样是六月份，新能源汽车在香港推广的时候，一个小小的充电器事故，事发充电器过热并冒烟，但没有着火，则被媒体大肆宣扬，这些归结起来，让从事新能源的人士不能不心酸。

　　笔者想对于新能源涉及的四个方面民众、车企、媒体和政府，给予些倡议。

　　首先是对于民众，民众对于新能源汽车的期待，让人读起来很费解，这里面固然存在理解不到位的地方，比如说动力电池、驱动电机以及整车集成系统，这些都是传统汽车上面不具备的零部件，在实际的整车的运行中，势必存在一些技术积累不足、质量需要逐步完善的地方。但是作为一种产品，任何瑕疵都需要产品市场化之后，随着产品的更新换代，达到一个新的层次。当下大家熟知的传统汽车在投放市场之初，也不具备很完善的性能，但是随着市场的扩张，不仅仅完善了相应的性能，更是让更多的新的科技类型应用到新的车型上，这是一种必然。

　　新能源汽车也是这样，大家都想一下子看到未来大量市场化的车型，但是你要知道，即使苹果公司的iphone也是一代一代投放的，如果第一代iphone的没有被消费者接受，我们也看不到后续几代成功的产品。所以，对于新能源汽车的期待，也应该更为务实，作为一种可选择的交通工具，我们既不能要求它像坦克一样“冲锋陷阵、无坚不摧”，也不能要求它“油耗跟自行车比、价格跟传统车比”，这些显然都是理想状态的误区。

　　第二是对于车企的呼吁，一定要注意自己的小辫子。一般被抓住小辫子，翻身的机会就很小。新能源汽车企业破产事件层出不穷，这点想必各位已经非常熟悉了，Fisker汽车破产、Coda汽车破产，相关的核心零部件A123破产，换电公司Better Place破产，北美舍下中国已经宣称此前的百万计划不靠谱了，这些都是一个个负能量，让新能源汽车企业逐步退到角落。发生这些现象的直接原因是“市场叫好不叫座”、“新能源车企只花钱、不赚钱”。

　　为什么会这样，大家一致在观望，此前和一个朋友谈到这个问题，他说杭州电动车出现的事故，以及北美Volt出现的事故，这些事情加在一起，给消费者的印象就是这样“不安全”的车辆还是少惹为妙，这个时候，电动车出现任何一个小问题，不再是比亚迪或者别的企业的自己的事情，新能源汽车广大的从业者，你让这些人怎么活？

　　前期，上海电动车示范基地，和几个朋友聊到，为什么一款电动车上市之后，有相当一部分订单，却没有产品运到4s店，我们分析的结果是，当下这款车研发的时间较短，作为初期的示范性车辆可以，但是整车无论是从性能角度还是比的方面出发，都不可能那么尽善尽美，车辆设计是一个方面，标定更是一个非常的方面，这里面不能简单地说采用什么样的方法就能给出完美的产品，而是需要充分的时间去完善，不仅仅电动车，传统车辆也是这样，所以车企缓放产品到市场，这个角度不仅仅是为了消费者着想、更是为了自身的声誉、行业的整体环境。

　　当下的电动车市场的情况在于，你让一个消费者相信电动车安全是非常难的，你让一百个消费者认为电动车不安全确实非常简单的，虽然这个时候，当下的技术已经可以实现不弱于传统汽车的安全性能。随着业界宣传力度、车企宣传力度、民众对于电动车等新能源汽车的兴趣在逐渐增加，这个时候来讲，真的影响更加谨慎，避免一招挫败，步步皆输的局面。

　　第三是对于媒体的呼吁，新能源汽车需要媒体认真据实报道。新能源汽车要比传统汽车艰难的多，这些年很少有行业向新能源汽车行业一样，花费了大量的财力、人力、物力进行全球范围内的技术攻关，又有很多这名设计师先后折戟在此，开发的部分产品，纯电动来言，只有特斯拉汽车目前独树一帜，用自身独特的商业模式和产品定位引领着积极的正能量。

　　就在几天前，还有媒体抓住其“召回事件”做文章，笔者最后看到只是很小的一个小故障，车企为了自身声誉，主动承担相应的责任去完善，本应该属于正能量的事件反倒是让不少媒体定位了负能量。

　　特别是此次的香港充电事件，笔者无意去为这家车企开脱什么，就单单看到下面图片中的报道，蓝底白字大幅度报道，刺眼的字眼，给予民众什么样的反应呢？这里面到底又有多少不准确的信息呢，特别是下面的充电站照片，又有什么样的信息体现出标题的严重性呢，引用比较经典网络用语就是，“标题党太坑爹”了。内行看门道，外行看热闹，涉事公司的股票大跌也说明这样的报道确实让民众、投资者出现了恐慌，这样的事件，只能让我们好好祈祷，车企更加务实、注重细节，媒体更加报道准确一些吧。

　　最后，想给予政府一些呼吁，新能源汽车政策反复只会带来“事倍功半”的效果。大家都知道政府对待新能源汽车的态度就是支持，在研发上投资、在市场化的路子上补贴钱、在政策上给予扶持，但是这些政策并不具备延续性，特别是忽冷、忽热的政策，给予行业带来很多负面的扰动，最为明显的例子是北京电动车摇号，笔者此前也谈到过这个问题，从这个政策上完全看不到政府如何支持新能源汽车的发展，这对于新能源汽车、对于政府威信的树立来讲，都不是什么好事情，还请政府在拟定不利新能源汽车政策时给予三思而后行。