2013年上半年，东风日产双品牌（不含进口车）实现了39.5万辆的销量，虽然用全年90万辆销售目标来看，时间过半，任务没过半，但是东风日产对这一成绩却很满意，因为，首先，东风日产实现了日系品牌市占率第一，其次，经销商日子更好过了，J.D.POWER中国汽车销售满意度调查显示，东风日产SSI得分高居所有厂家第一，领先第二名18分之多。
上半年，在日系三大品牌中，东风日产市占率为36.1%，丰田两家合资企业合计占35%，本田两家合资企业占28.9%。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩对此非常得意，他说，除了中国，世界上还有哪个主要汽车市场，日产卖得比丰田还多？负责销售的他，毫不谦虚地为自己“表功”：在中国市场，日产的市占率是超越了品牌力支撑的。
另一个让杨嵩得意的是，在市场大环境不好，经销商普遍亏损的情况下，东风日产的经销商盈利面却达到了8成。在广州，由于采取了限购政策，之前行业预测很多4S店会倒闭，但是一年过去了，东风日产在广州的4S店，不仅都活了下来，还活得很好，“几乎都有盈利（东风日产南方事业部部长洪浩语)”。
在其他厂家忙于向渠道压货的时候，2013年，东风日产却通过“以销定产”的方式为经销商的库存松绑。杨嵩说：“卖车能赚钱的话，难道经销商不愿意卖车？”这是个朴素的道理，但是知易行难，因为你必须让经销商能赚钱，厂家的挑战在这里。
所以，还有一个让杨嵩得意的事是，现在新天籁据说是最赚钱的中高级车之一。有些竞争对手都已经降了三四万元，但是新天籁的价格很坚挺，而且，杨嵩说，未来也没有降价的打算。在守住价格的前提下，新天籁表现依然不错，截至6月30日，上市三个多月的新天籁累计销售40813辆，6月单月销量达到12354辆，环比增长16.7%。
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