专家认为，当前国内新能源汽车要实现量的突破，首先必须去除地方保护主义，其次是有效推进公务车采购新能源汽车
7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议要求“加快发展节能环保产业”，并鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。
昨日，汽车板块全线飘红，截至收盘，曙光股份涨停，均胜电子、宇通客车、福田汽车(微博)等各股涨幅超前。港股方面，比亚迪H股涨逾10%。超威动力、天能动力均涨逾20%。至收盘，比亚迪涨10.94%报31.95港元，超威动力涨24.8%报3.12港元，天能动力涨24.57%报3.65港元。
会议提出要求2015年高效节能产品占到50%的市场占有率，以此来看大力推广新能源汽车无疑是大方向。
记者采访了比亚迪等相关车企，在企业看来，目前新能源汽车的大力推广，“地方保护主义”筑起的壁垒已成最大障碍。同时，多位业内人士向记者表示，应尽快去除新能源补贴政策的地方保护主义。
在汽车行业分析师张志勇(微博)看来，当前国内新能源汽车要实现量的突破，首先必须去除地方保护主义，其次是有效推进公务车采购新能源汽车。
“这两点做好了，50万辆挡都挡不住。”张志勇说。
公务车采购需“有效”推进
“此次李克强总理大力提倡新能源车，透露出政府或将更大力度地支持新能源汽车的发展，过去车企所顾虑的研发投入高等问题将有可能得到解决。”中投顾问新能源行业研究员萧函告诉《证券日报》记者。
此外，萧函指出，在公务用车、公交车领域，政府一方面是逐步向自主品牌倾斜，另一方面则是推广使用新能源汽车，综合来看将有利于自主品牌在新能源汽车领域做出更大成绩，此前已经扎根在新能源汽车领域的比亚迪、宇通客车、安凯客车等车企将获得最大收益。
早在2012年7月，工信部发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）中就已规定，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
然而一年过去了，新能源汽车的发展速度仍较为缓慢，大部分企业对政策的观望态度明显。据工信部装备工业汽车处处长钱明华在“中国(杭州)国际新能源汽车市朝推动高峰论坛”上透露，今年上半年新能源汽车产销量为1.63万辆。截至2012年底，列入节能与新能源汽车示范推广工程的推荐车型达到629款，累计生产2.74万辆，其中私人购买的新能源汽车达到4400辆，试点城市累计建成充换电148座，充电桩807个。
