走过了60年的中国汽车，已不可能像最初诞生时那样经历一段无人问津的独自成长，而是必将融入世界汽车这个大环境。
世界汽车经过了100多年的发展，划时代意义的技术创新曾经层出不穷。而最近10多年，革命性的技术没有出现，所谓创新主要停留在对传统技术的优化上。表面平静下，世界汽车正酝酿着一场革命。寰球汽车传媒总出版人吴迎秋将这场革命归结为人们对汽车“智能化”和“安全化”的需求，“工业文明的进程与全球信息化产业的发展都表明，今后汽车的发展必将由新技术推动，对资源的重视，对环境的保护，对驾驶乐趣的要求，对个体生命的尊重都要求汽车在环保、智能、安全方面更上一层楼。”
这种需求就是中国汽车的机会。面对新技术，百年老店和初生牛犊站在差不多相同的起跑线上。这也是为什么一直有一种说法，认为中国会在新能源汽车方面实现“弯道超车”。能不能“弯道超车”暂且不论，对新技术的渴求确实给中国汽车带来了机遇。目前，全球汽车的传统格局已经打破，传统的巨无霸正在瘦身，美国三大汽车企业中，通用和福特的体量在缩小，克莱斯勒名字则将越来越少地被独立提及，它的命运已与菲亚特连在了一起。而法国的标致雪铁龙则深陷经营困境，如果无人伸出援手，破产也许是它的结局。此消彼长，老牌跨国公司退步时，韩国汽车真正崛起了，无论是规模还是技术，都已达到世界水平。中国汽车会是下一个韩国汽车吗？寰球汽车传媒总出版人吴迎秋认为，摆在中国汽车面前的机遇珍贵且转瞬即逝，能不能抓住机遇，对渴望建成百年基业的中国汽车来说，至关重要。
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