据盖世汽车网综合外媒报道，分析机构预测今年中国长城汽车将是全球利润率最高的车企，超过以高利润率著称的法拉利。从2008年低谷到现在，长城汽车股价已经激增了60倍，长城董事长魏建军也随之成为亚洲最富有的车企高管，在其准备打造中国首个全球汽车品牌的同时，财富达到65亿美元。
记者点评：对于低迷的中国自主品牌车企而言，长城在过去几年间的表现，让我们再次将期待的目光投向了这家“独立于外资合作伙伴和国企”的自主品牌。
如同若干年前，我们曾对“比亚迪”寄予厚望。从比亚迪几年前保持翻番的销量，到后来规划从A1到A4四个网的急速扩张，我们看到自主品牌在车市经营中的浮躁。自主品牌一直为业界看好，在过去几年的车市中，确实比国企下的自主品牌表现得更加优秀。吉利、比亚迪、长城等均是其中的佼佼者。在国企主导的“市场换技术”并没有带给国企自主车型辉煌的时候，自主品牌再次被国人赋予了“肩负着屹立于全球汽车产业之巅”的希望。
回归到现实，造车更需要沉淀，发展容不得半点的揠苗助长和浮躁。魏建军在前不久曾谈及规划目标时表示，到2015年旗下哈弗将超过克莱斯勒Jeep，成为全球销量最高的SUV品牌；到2015年，长城总销量将达到130万辆。从2012年销量62.5万辆的数字来看，长城的增长目标似乎并不慢。从今年前5月的数据来看，长城在极高的关注度和好评中保持超4成的增长，但这种好景能否持续下去，仍然是未知数。
与所有国人一样，我们期待自主品牌能在世界汽车工业上，诞生出掷地有声的品牌。但从行业健康有序发展来看，仍然衷心地希望，我们的民族汽车品牌，能再稳健一些，更加理智地经受住极速成长的扩张诱惑。
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