在12日开幕的第十届长春国际汽车博览会上，来自127个国家和地区的146个汽车品牌参展。在本届车展上，与跨国车企带来大量首发新车相比，自主品牌车企则略显“静悄悄”。这也折射出当前跨国车企加快在中国市场“扩军”步伐。

　　记者在奔驰展区看到，奔驰公司带来了B260和GL500两款新车，目标就是中国市场上表现优异的紧凑车和SUV两大市场。

　　北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司北区总负责人施瑞特表示，近年来中国北区市场成为奔驰在华新增长点，上半年北区奔驰销量增长35%，“奔驰计划在北区增加经销商数量，同时加快引进SUV等车型的速度。”

　　在沃尔沃展区，沃尔沃公司则带来60系家族的三款产品S60、V60和XC60。

　　“6月份，沃尔沃公司在中国市场销量达5798辆，创历史纪录，同比增长74%。今年上半年，沃尔沃在中国市场卖出2.87万辆车，同比增长34.3%。中国已经成为沃尔沃公司第二大单一市场，仅次于美国。这也是我们加快在中国市场投放产品的原因。”沃尔沃汽车中国销售与服务市场执行副总裁柳燕说。

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年中国汽车产销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%。其中，自主品牌乘用车共销售356.67万辆，市场占有率同比下降0.23个百分点。

　　更直观的一个对比是，在销量排名前十位的轿车企业中，有8家是合资品牌，只有吉利和比亚迪两家自主品牌。

　　除了投放新车，跨国车企也加快在中国市场的产能布局。5月28日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。该工厂计划2015年初建成投产，初期年产能12万辆，未来将扩大到24万辆。

　　在开工仪式上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示，随着在中国市场投放产品的速度加快，目前广汽本田48万辆的产能将不能满足需求，因此启动了第三工厂的建设。

　　5月15日，上海大众在长沙的新项目启动。项目投资超过120亿元，一期产能30万辆，这也是上海大众在中国的第八家工厂。就在同一天，在中国东北的长春市，一汽大众的发动机EA211项目奠基，一期规划产能达到45万台。根据大众集团的规划，未来几年内全球布局的10家工厂中，有7家会落户中国。

　　加快在中国汽车市场布局的远不止本田、大众品牌。为了加快中国市场的产品投放速度，现代汽车在重庆的新厂项目已经敲定；美国凯迪拉克在中国的新项目上海通用凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）在上海正式奠基；雷诺、英菲尼迪等品牌在中国的国产化进展顺利。

　　与外资品牌迅猛扩张的势头相比，自主品牌的产能布局却显得“静悄悄”。在本届长春汽博会的1号展馆，一汽集团带来了包括新上市的奔腾X80、红旗H7等在内的多款新车型。但当被问起有无新产能规划时，工作人员表示“暂时没有”。

　　在车展现场的一些自主品牌展区，相关负责人表示，厂家近期都没有新项目投资规划。记者了解到，只有吉利汽车今年4月份在宝鸡的新厂项目有所进展，其他大部分自主车企在产能扩建方面没有动静。

　　前不久，中国发改委和商务部联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》，其中明确鼓励外商投资汽车整车制造项目，具体包括进口自用设备免征进口税等优惠条件。

　　汽车业内人士认为，这项措施将进一步鼓励跨国车企进入中国的中西部市场。同时，这对自主车企也是挑战。