龄多集中在3年以上。
针对这一普遍现象，销售公司给我们的一系列猜测和解释，但依然无法解释车辆普遍出现的锈蚀现象。上一次报道的问题车辆的车门在送回总部检测一个多月后，厂家至今没有正面回应。汽车厂家的沉默，让整个福特全顺的“锈蚀门”更显得扑朔迷离……
全省各地车主纷纷打进电话
锈蚀绝非个案而是普遍现象
5月29日，在早报报道了福特全顺车门生锈的当天，义乌的陆先生第一个打进热线反映同样的问题。他表示，之前早就注意到车身有生锈的情况，但是一直以为生锈是正常的，也没当回事，看了报道后，才知道问题的严重性，所以马上联系我们。
此外，杭州的万师傅也给早报打来电话，反映自己开了7万公里的福特全顺车身很多部位已经生锈，情况与早报报道的情况非常相似。
记者经过一个多月调查发现，福特全顺车身锈蚀问题，绝对不是个别情况，而是一种普遍现象。锈蚀的部位主要出现在驾驶室车窗中间位置、驾驶室车门打开后的脚踏位置、车尾保险杠、车尾登车踏板，如果车龄长一点的车辆，车顶生锈现象也很严重。
检验结果未知
解释疑点重重
福特全顺车身“锈蚀门”经过早报披露后，福特全顺生产厂家也特别重视，已经在6月初把问题车的车门整体换掉，并且把车门运回总部进行检验。不过，一个多月过去了，厂方并没有回应媒体的报道，这让福特全顺的“锈蚀门”事件，蒙上一层神秘的面纱。
“锈蚀门”背后究竟隐藏着多少行业内幕？
为了解最新情况，上周记者再次来到位于杭州石祥路277号的浙江江铃汽车销售服务有限公司。公司总经理助理乔先生给我们的解释是：“厂家那边已经给答复了：车门锈蚀跟材质没有关系，而是因为车主高频率、大力度开关车门，造成车门焊接点脱落，再上长时间停在室外，最终引起锈蚀。”
