包括笔者本人在内，对于自主品牌在发展过程中存在的各类问题，出于对自主品牌发展的关心，经常都是“口诛笔伐”。但客观的讲这些年自主品牌的发展，如果我们以发展的眼观来看，则应该更多的看到自主品牌所取得的实实在在的进步，无论其与自身的纵向比较还是与海外品牌的横向比较等。

　　如果以五年为一代产品间隔，则当前自主品牌应该已经研发推出了三、四代传统狭义乘用车类产品。而如果我们来比较这一代代的自主品牌产品，则无论从产品品质还是性能等领域，我们都可以切切实实的感受到自主品牌的进步。笔者作为某一国有汽车企业的员工，亲身经历了本企业每一款轿车产品的上市。而每一次新产品的推出，都能让笔者真切的感受到，其较前一款产品无论在造型、制造工艺、技术性能、舒适性以及操控性等领域的进步。

　　当然，如果我们完全参照海外品牌的标准来比较自主品牌，当前自主品牌从研发到售后的整个汽车产业链体系都较海外品牌还是存在着差距，甚至某些方面的差距还很明显，而体现到产品方面也可以看到一些明显的差距。但如果我们换个角度，换到从发展的眼光来看待自主品牌的发展，则与海外品牌数年甚至上百年的发展积淀相比较，实则发展仅十数年的自主品牌当前所取得的进步与成就实则是不错的。众所周知，要在汽车领域打响一个品牌，除了有的产品这些现实因素外，一定的时间积累也是不可逾越的环节。品牌所谓的要一定时间积累，是指企业只有通过时间的积累才能实现汽车产业链体系的从无到有，从落后到先进，从而最终助推品牌形象的提升与品牌溢价水平的提升。

　　而对于新创立的品牌来讲，由于品牌力的相对弱势，其产品的竞争往往都是以“性价比”为核心竞争优势。如丰田在进军美国市场之初，其核心竞争主就是“高性价比”。而以“性价比”为核心竞争优势的品牌，其在成本领域的压力就相对大得多，而成本的压力如果没有完善的管理体系又会直接引发产品质量不稳定的后果。如现代在进军美国市场之初，虽然其也主打“高性价比”，但由于产品质量不稳定，初期在美国市场的销售表现并不如人意。因此，当前自主品牌诸如产品质量相对海外品牌产品相对较差、售后服务令消费者不满意等问题，其实与其相对较高的成本压力和相对较不完善与先进的管理体系有直接关系。而成本压力化解的关键是品牌溢价的提升，这需要时间的积累，同时，完善且先进的管理体系，由于也要通过实际工作中的不断总结经验教训，也需要时间的积累。试想，等到自主品牌发展的时间也达到了当前现代汽车发展的时间，自主品牌所表现出的品牌力与产品力与海外一线品牌之间的差距，也会否达到当前现代品牌与海外一线品牌之间的差距水平呢？笔者认为，这种进步应该是很有希望实现的。

　　因此，如果我们都能考虑到上述这些客观存在的因素，我们对于自主品牌的发展以及自主品牌存在的各类问题就应该会有多一份的包容与理解。当然，消费者的包容与理解，对于自主品牌来讲，一定不要理解为纵容与无谓。自主品牌还是应该着力于解决在发展过程中存在的各类问题，尽快缩短与海外品牌的差距，争取早日实现量变到质变，在全球打响中国汽车品牌。