车主和经销商利益都受到损害
延长车贷审批的周期，对符合车贷条件的车主减少放款金额，成为银根收紧后车贷最明显的两个变化。记者走访中山汽车市场了解到，因为银行业对汽车贷款业务收紧，就算汽车经销商与车主签订了购车合同，却因为车主办理贷款得不到及时处理，而导致汽车经销商延迟交车，库存进一步加大，车主和经销商的利益受到严重损害，他们也成为钱荒的间接受害者。
经销商不再主打低门槛车贷
日前，以免本地户口、免房产、免担保、免抵押，只需身份证、驾驶证即可办理供车的汽车经销商，不再以宣传低门槛车贷吸引购车者。近日，记者走访中山汽车市场了解到，此前对车贷政策逐渐放宽，给准车主提供低门槛购车的汽车经销商，也逐渐调整促销宣传政策。临近汽车三包施行期，汽车三包成为汽车经销商全力宣传的重点。
“免本地户口、免房产、免担保、免抵押，那只是汽车经销商促销策略，成为可以吸引更多消费者关注的噱头，车主真正要贷款买车还是有一定的门槛，银行车贷收紧，汽车经销商也不再主打车贷低门槛的销售政策，很多零利率、零手续费的金融相关政策，也逐渐取消。”中山富茂汽车集团副总经理卫鹏飞表示，六月份，中山富茂汽车集团旗下西区的几个汽车品牌，包括上海汽车名爵和荣威两个品牌、东南三菱、比亚迪汽车在内，一共才销售了70多辆汽车。按照此前近五成的贷款率，至少也有30多辆是通过银行贷款来完成购车。可实际上，中山富茂在六月份只有十几辆车是通过商业银行来贷款。
银根收紧使得经销商很受伤
“银行贷款收紧了，主要是现在车主申请车贷审批的时间被延长，以前都是一周内可以完成整个车贷审批流程，现在要拖到十几天。另外，就是审批的车贷额度减少。按照车主的贷款条件，以前可以批十万元的车贷，现在可能只批准七万元。”卫鹏飞表示，银行闹钱荒，对车贷业务收紧，受伤最深的要数汽车经销商，因为车主与汽车经销商签订了购车合同，可是车主的申请车贷审批正在走流程，多拖延一周，汽车经销商就要多积压一周的库存。卫鹏飞算了一笔账，中山富茂汽车集团现在还有十几辆车在银行走车贷审批，每辆车的价格按照十万元来算，十几辆车就有一百多万元的汽车资金积压在库存，这对汽车经销商来说，一百多万元累计的利息也是一笔损失。另外，一百多万元的资金积压，对经销商的资金链产生非常大的压力。
据了解，很多汽车经销商都是向银行贷款，把车一提回来就抵押给银行，甚至还没有把车提回来，就先把车抵押给银行。以一辆车为10万元的价格来算，经销商把车抵押给银行后，10万元的车，经销商可能只需3万元就可把车提回来，经销商把车卖给车主后，再把车主的钱还给银行即可。长安马自达中山万事得市场总监韩庆表示，银行对车贷收紧，对于汽车经销商的盈利能力也构成了压力。车主因为银行的车贷没有及时下放，也无法快速地取得车辆。
