“不要提了，卡罗拉、锐志、RAV4都亏一万多在卖。”广东一家一汽丰田经销商内部人士向记者抱怨。

　　在经历了近10个月的“寒冬”后，丰田汽车在中国市场似乎终于开始一点点复苏了起来。

　　据丰田汽车发布的数据显示，6月份其在中国市场汽车销量为7.69万辆，与去年同期相比增长9%，较5月的同比增幅0.3%有显著提高。

　　尽管销量有了逐步复苏的迹象，锐志改款版及新一代RAV4也即将于9月份上市，但一汽丰田常务副总经理田聪明的心恐怕还悬在半空。去年压下的库存不得不赶在新车上市前配给经销商，而遭遇“消化困难”的库存量却让部分经销商深感“压力山大”。

　　亏损甩卖库存

　　“以往在新车上市两三个月前厂家就会停止向经销商派车，让我们逐步消化现有库存，迎接新车上市。今年的锐志、RAV4都差不多9月即将改款或换代上市，虽然说7月开始已经停止分配提车任务了，但6月配给我们的车，由于生产、物流等原因，可能要到7月底才会到店，离新车上市时间这么短，也只有多给优惠，亏钱卖车了。”前述内部人士向记者表示，本月该店锐志的销售目标为16台车，RAV4为10台，但库存量锐志接近70台，RAV4也有近30台。

　　记者从另外一家规模稍小的一汽丰田经销店处了解到，本月该店锐志目标售出13台，RAV4为5台，而库存方面锐志有30台左右，还有大概20辆车仍在运输途中，RAV4现时库存则有20余台。

　　以第一家店为例，目前锐志库存量近70台，以月销量16台车为标准，在不提新车的情况下，要4个多月才能消化完现有库存车辆。而两个月后新车即将上市，届时新老车款“两代同堂”，经销店为解决库存，也只能亏钱卖车。

　　一汽丰田公关总监马春平在接受记者采访时对此回应，新车上市前并不一定就会停止向经销商配车，“特别是换代新车的话，外观可能有较大变化，可能有些消费者还是更倾向于老款外观，主要还是根据各家店的自身库存及销售情况而定，目前我们的老款库存消化得还是挺顺利的”。

　　但现实情况却和马春平说的有所出入“最让我们头痛的还是卡罗拉这款车，销量一般，库存很多，单车亏损在1万以上，这还是在包括厂家补贴的前提下。”两家经销店均向记者表示，其店内积压了近百台卡罗拉，而其月销量仅为30台左右。“而且卡罗拉在北方市场不大，一汽丰田也没有区域限制，就会流入南区二级市场或4S店，车的资源就更多，价格只能一降再降。”

　　记者从多家经销店处了解到，卡罗拉目前库存充足，优惠幅度均在一两万。

　　2007年上市至今的卡罗拉，曾经是丰田在华两大主力车型之一，但随着其进入产品生命周期尾声，在竞品相继推陈出新的情况下，卡罗拉的产品新鲜感及竞争力都在逐渐减弱。一般日系车型的生命周期为5年左右，而上市已经6年的卡罗拉只在2010年推出过中期改款车型，新一代卡罗拉还得等到明年才在中国上市。

　　尽管竞争力在减弱，但不可否认的是性价比高的卡罗拉仍肩负着一汽丰田三成左右的销量，而在目前的市场竞争下，经销商为了追赶销量只能采取亏钱卖车的方式，寄希望于后市场盈利。