新华信近日发布最新报告，2013年1季度中国狭义乘用车市场经销商网络增速趋缓，目前，国内汽车经销商在网总数量26,779家，季度增长速度为4.31%，网络热度指数达到1.18，属于中等偏热，但是已经延续3个季度低于去年同期的网络热度指数。2013年1季度国内汽车经销商网络整体发展热情不高。
2013年1季度自主品牌网络开始收缩。
长城汽车经销商网络数量环比增长最快。奇瑞和比亚迪网络开始收缩。目前三个自主品牌中，奇瑞汽车的覆盖率最高，同时经销店的密度也名列首位。长城汽车的经销商网络虽然稳步发展，但是由于目前经销商数量较少，所以城市覆盖率低于奇瑞与比亚迪；哈弗品牌销售渠道建成之后，这种情况或许会有所改变。
3家典型的豪华品牌（宝马、奔驰、奥迪）经销商数量环比增长依旧迅猛，奔驰经销商数量环比增长最快，为13.3%。
从经销商分布特点来看，这三个豪华品牌采用了不同的网络布局策略。奔驰重密度，奥迪重覆盖面、宝马适中。在各级别城市，宝马、奥迪的城市覆盖率分布相似，但宝马的经销店密度略高；奔驰三、四线城市的覆盖率明显低于宝马、奥迪，但在已覆盖城市中经销店密度是最高的，平均每个城市经销店数量达到2.8家。
3家典型的合资品牌（上海通用别克、广汽本田及一汽-大众）经销商发展减速。
经销商数量整体环比增长均不高，其中以广汽本田环比增长较快，增速为3.8%；三家合资品牌不论是在经销商网络覆盖面还是在经销店密度方面，都呈现相近的分布态势，一、二级城市均实现完全覆盖，在三、四、五城市覆盖率依次递减，五级城市覆盖率达到一半左右。
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