SUV在中国的持续火爆令先来者受益，后来者急追。目光更远一点的企业则在寻找下一个增长点。大众中国跑车项目总监马珂南认为，跑车市场将是继SUV之后在中国增长最快速的细分市场。

　　这样的结论听起来有点令人意外，但仔细想想似乎又是情理之中。且看兰博基尼、法拉利、保时捷等品牌不断刷新中国销量就能感受到这个市场的火热程度。先知先觉的大众汽车当然不能失去这个虽小众却增速极快的市场。两年半之前，大众汽车集团在中国做了一个市场调研，调研结果显示，在中国整体汽车市场快速发展的同时，跑车市场成长得相对较慢。这个“较慢”是相对的，是相对国外发达汽车市场而言。比如成熟的汽车市场，跑车占有率约为1%-2%，有的国家或地区甚至高达4%，中国却只有0.1%。差距有多大，机会就有多大。鉴于旗下多款熠熠生辉的跑车品牌，如宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷，包括大众汽车品牌和奥迪品牌在中国市场都有非常漂亮的跑车车型。大众立即决定以集团的力量来开拓中国跑车市场，成立专门的跑车项目组。业务目标也非常明确，就是希望大众汽车集团旗下的跑车都能实现更好的销售业绩。

　　其实，不仅仅是大众，很多汽车厂商都看到跑车商机。有的带来了冠名的赛事，比如亚洲保时捷卡雷拉杯、大众尚酷杯。有的积极参加各种赛事，比如长安福特一直坚持参加CTCC。除了赛事，汽车厂商还想尽各种方法拉近消费者与跑车的距离。大众就专门为中国互联网用户和手机用户开发了一款游戏——超级竞速，这款游戏可以在苹果的iOS终端，也可以在安卓的终端进行游戏。现今流行的微电影和电影植入也当然少不了，上周，基努里维斯的《太极侠》就植入了大众旗下跑车。微电影《极速无间》则由大众中国跑车项目与基努里维斯合拍。

　　只有形成了跑车文化，才能进一步推动跑车的销售。而中国的跑车文化仍在萌芽阶段。从事赛车工作多年的马珂南简洁地概括了各国的跑车文化。意大利的跑车文化强调荣耀，开跑车的人希望被别人看到。美国开跑车的人则更强调性能、动力感。日本可能是因为地理环境的因素，喜欢小型车，追求各种各样的改装，他们觉得这是自我表达的一种方式。而正在形成跑车文化的中国，则包罗万象，上述特点在中国都看得到。在文化启蒙期，谁占领了消费者的心，谁也就赢得了未来的市场。