据中国之声《央广夜新闻》报道，今天是7月15日，是一汽建厂60周年的纪念日，也标志着中国汽车工业整整走过60年。当年毛主席一句“什么时候才能坐上我们自己的小轿车呢？”的期盼，点燃了中国人的汽车梦。不过，时至今日，当中国一跃成为世界第一汽车产销大国的时候。谈起汽车，却已经不完全是快乐的话题了，比如：空气污染，城市拥堵，买的起车，也用得起车，却要先参加摇号或车牌拍卖等各种限购制约。
7月10日，中国汽车工业协会在上半年产销数据发布会上透露：在几个一线城市实施限购政策后，未来可能将有八个城市——天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉也会实施汽车限购措施。中汽协对此表示坚决反对！交通拥堵的问题，说到底，是交通需求与交通供给之间的矛盾。限购，已经成为了大家公认解决这一矛盾最现实的办法了吗？而具体到被中汽协点名的这8大城市，限购是否真的已经箭在弦上了呢？
石家庄
近年来，石家庄机动车增长迅猛，对空气质量造成影响，城市交通也日趋拥堵，市民对此抱怨连连。
市民：堵，太堵了。
市民：堵，走二环，二环堵，桥上堵，桥上堵了和下边还不一样，桥下不能拐弯，早上起来上班如果我要是不堵车的话15分钟，堵的话，我开车我得40分钟。早上起来多耽误事啊。
市民：堵呀，现在都不分时段了，周六周日也堵的很，向下午三四点钟路上一样堵。
6月18日石家庄市提出了《控制市区机动车保有量的初步建议方案》。按照这一方案，石家庄将从2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，并将从2015年起实行小客车指标摇号配制，这是石家庄首次传出汽车限购的消息，这一方案中明确提出石家庄机动车保有量到2013年底控制在190万辆以内，到2015年底控制在210万辆以内，到2017年底控制在230万以内。
自2013年开始石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内，自2015年起每年小客车增量配额为9万辆，按照每月7500辆进行配制，消息一出引发社会广泛关注。随后石家庄市政府发布公告称，该方案尚处于论证阶段，方案的实施还需要充分论证和广泛听政。对于车辆限购政策，绝大部分接受采访的市民并不乐观，认为这只能治标不能治本，只有少数市民表示限购或者能够缓解石家庄目前的交通拥堵问题。
武汉
对于汽车限购令，武汉市民怎么看。在随即采访中，多数市民投入了赞成票。
记者：您对于这个限购令是支持的态度还是不支持啊？
市民：支持，这么做也挺好的，如果不必要买的话也可以不用买。绿色出行嘛。
市民：我觉得还算合理，因为毕竟在这种状况下，如果汽车不限购，会导致整个公共交通的瘫痪。
这已经不是武汉市第一次被传将实行汽车限购政策，记者在公开报道中看到2012年5月在武汉召开的第四届大城市交通高层论坛上，专家呼吁避免小汽车盲目扩张和无序使用，而武汉交管部门则回应，并没有限购小汽车的设想。今年2月更有消息称，武汉市有关部门已经制定出限购方案，将责机启动，具体的限购方案可能是摇号与号牌拍卖相结合的模式。那么此次限购传言是否会做实，武汉市交管局新闻发言人表示并不知情。
新闻发言人：我们没有这个计划，这不是我局制定的事，这是市政府的事。
对于武汉的交通状况，市民满意吗？记者进行了随机采访。
记者：你觉得武汉的交通怎么样？
市民：反正是天天堵，没有一天不堵。
市民：交通系统的建设方面不太好，比如在三环以内，地上交通经常会出现堵车。
武汉市究竟会不会实行汽车限购政策，如今仍然扑朔迷离，许多市民则表示，交通拥堵问题并非一纸限购令就能彻底解决，关键还在于城市交通系统的完善和城市规划更加合理。
市民：首当其冲的是先改善交通系统，多建一点立交桥，再就是在十字路口，通过智能控制的红绿灯，及时了解路面上的车辆行驶状况，然后决定十字路口红绿灯的转向。
杭州
到今年6月底，杭州机动车保有量已达104万辆，平均每三人就有一辆车，是国内人均汽车拥有量最高的城市之一，今年1至6月，杭州老城区新增汽车8万辆左右，受到限牌传闻影响，杭州车室上半年同比多卖了两万辆汽车。滚滚车流给杭州交通带来了巨大的压力，在早晚高峰期间，包括公交车在内的汽车平均时速已经只有不到二十公里，上下班路上的市民常常叫苦不迭。不过，即使堵成这样，谈到限购的传闻还是有许多的市民表示了反对。
市民：为什么非要限购？全世界的各个大城市都对城市的交通管理采取了很多非常好的做法，采用限购是最愚蠢、最笨、最简单的办法。
限购传闻沸沸扬扬，针对市民的议论记者咨询了杭州市公安交通警察局副局长，他表示杭州暂时还不会出台限购政策。尽管杭州交管局的副局长认为实施限购的可能性不大，但是今年6月14日，浙江省人民政府就《浙江省城市交通管理若干规定(草案)》举行公开听证，其中提到，城市人民政府及其有关部门为保障城市交通畅通，根据城市交通状况和建设预期等因素，可以根据权限对小汽车等车辆采取限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施。也就是说，真要限，法理依据是正在准备当中的。
