“我们批量化的第一台产品DDM155B驱动电机刚刚下线。后面我们会继续扩大产能，推向市场，让该套系统全部国产化。”北京佩特来电机驱动技术有限公司副总经理毛京平近日接受第一电动网记者采访时说，该公司目前与北汽福田合作，争取获得北京八方达客运有限责任公司110辆纯电动客车驱动系统的订单。

　　佩特来副总经理毛京平介绍，佩特来驱动电机采用永磁同步电机，独有的外转子、方型导线、3绕组九相电机、Reflex?驱动等技术可提供更高的功率密度和扭矩密度。

　　为了验证佩特来驱动系统的性能，佩特来与北汽福田联合进行了一次路测。日前，搭载佩特来纯电动驱动系统的北汽福田12米纯电动客车在实际运营工况中取得百公里平均能耗88.1千瓦时的优异成绩。路测时，该车紧随806路公交车(土桥--大北窑)，最大限度的模拟公交运营线路，而且打开空调，温度限定在23摄氏度，满负载近18吨，线路单程约25.6km，还要在分别在早高峰、晚高峰、非高峰时段沿试验路线进行往返测试。

　　另外，佩特来电机驱动系统在福田欧辉BJ6127EVCA客车上的应用，在2013年6月正式通过国家公告目录，进入了节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

　　在第一电动网记者询问产品价格定位时，毛京平表示佩特来电机价格与同行业西门子的电机价格相近，但是在产品技术上更具竞争优势。他指出，相比较西门子做工业电机出身，佩特来一直专注给汽车做动力电机，对比两家品牌一些器件的技术含量，佩特来电机效率更高。未来根据国产化的进度，佩特来的电机系统价格会有相应的降幅。目前国内已有小金龙、五洲龙、亚星多家汽车企业采用佩特来电机系统装车实验，申沃等公司也在商谈进一步市场推广与应用。

　　除了对纯电驱动系统的投入，佩特来也致力研发混合动力系统，有合资外方、加拿大TM4公司全面的技术平台做支撑，佩特来在今年上半年完成了混合动力系统的市场调研，并预计于下半年年底推出混合动力的产品。毛京平表示佩特来具备充足的技术与资金支持，前期主要将重心放在品牌的树立与推广上，严格做好质量。

　　2012年2月9日,中加两国总理参加的第五届中国-加拿大经贸合作论坛上，北京佩特来电器有限公司与加拿大魁北克水电集团TM4公司，正式签署合资合作协议，成立北京佩特来电机驱动技术有限公司，致力于新能源汽车关键零部件驱动电机及其控制器系统、整车控制器的研发、生产和推广。