大部分市场出现增产不增收的状态，所以说汽车经销商都在考虑一个问题，叫转型升级。

　　“我们大部分市场出现增产不增收的状态，所以说汽车经销商都在考虑一个问题，叫转型升级。经销商确实到了一个关键时刻，要考虑自身业务的发展，考虑品牌的塑造，考虑服务质量的提高。”

　　7月17日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心召开第151期信息会，中国汽车流通协会副秘书长罗磊提出了上述观点。

　　汽车流通环境不乐观

　　据中国汽车工业协会数据，2013年上半年，中国汽车产销量双双突破千万，同比增长分别为12.8%和12.3%，前五个月累计完成工业总产值超过一万亿，同比增长14.5%。

　　单从数据来看，中国汽车工业发展势头迅猛，但罗磊却认为，从汽车流通的角度分析，中国汽车工业面临着阻碍其进一步发展的环境因素。“汽车市场目前面临的发展环境，可以用非常复杂来形容。”

　　首先，上半年，中国宏观经济增速放缓；其次，消费政策上，鼓励消费的政策减少而限购城市则有增加可能，全国普遍实施二手车排放的准入政策，这些对整车市场都是不利因素；再次，城市的交通环境恶化，拥堵严重；最后，整车库存积压严重，增长率有虚高可能。

　　罗磊补充说，上半年车市“整体情况好于去年”，但受宏观经济、交通拥堵、城市限购等不利因素影响，下半年形势不容乐观，“存在增速回调可能。”

　　超高速增长成历史

　　罗磊认为：“汽车市场从过去的卖方市场过渡到买方市场，过去的超高速增长时代，应该是不会再出现了。”

　　中国汽车市场正处在由超高速增长向温和增长过渡、以产品导向观念向市场需求为导向观念转化时期。产能过剩促使企业之间竞争加剧，消费者正逐步成为市场主导。

　　因此，在罗磊看来，中国汽车市场正在加速转变，带给车商新的挑战，也使经销商的发展进入关键时期。

　　经销商应提高服务能力

　　车市形势风云变幻，经销商脚步踉踉跄跄。罗磊分析道，经销商面临着环境和自身两方面的压力。其自身存在着粗放式管理、经营方式单一、成本不断提升及后市场业务能力不足的缺陷；环境方面则是厂商高速扩产使得产能释放集中，直接导致供过于求、高库存、价格战等不利状况。

　　由于存在这些压力的缘故，虽然市场在高速增长，但大部分经销商出现了只增产不增收的状态。罗磊认为，汽车经销商亟待转型升级，提高综合服务能力。

　　对此，罗磊给出了自己的建议。首先，要提升服务理念，使服务链延伸并多元化、渠道下沉，以经营模式创新为发展动力，提升服务品质与客户满意度；其次，经销商要将眼界瞄向后市场，注重汽车维修保养、相关金融服务、租赁、二手车等业务；此外，经销商需结合企业资源优势，发挥协同效应，完善升级转型模式，提高服务质量。