车企要盯市场 更要学会跟着政策走路

  如今年汽车企业成了唐僧肉,成了各地政府任意捏揉的面团。道路拥堵,限购限行;空气污染,限购限行;可是,他们却都忘了,他们当初是如何迫切地促进汽车产业,就算是如今,为了争取汽车企业能落户本土,可真是使尽了浑身解数。最典型的例子,相信大家记忆犹新:当年金融危机所波及,北京市的提振政策还未及退出,12月23日,一纸限购令却急急如律令地出台。两种相反的政策并行了8天,可谓全世界汽车政策奇观。

  随着汽车限购城市的加多,汽车企业由当初的手足无措,变成了如今的兵来将挡,水来土掩,颇谙中国生存之道。也是,如果不能顺应政策而变,这企业要是一根筯硬顶着,吃亏的一定是自己。北京开始限购的那天晚上,各4S店灯火通明,一夜未熄,无论什么样的车都先卖出为是,创造了单日最高销量:这个销量,怕是前无古人,后无来者。这个办法后来在随后而出限购的城市屡屡上演,当局为了避免这种情形,比如广州,下达限购令居然是在夜间,令诸多经销商和厂商措手不及。但就算如此,得到消息的4S店还是电话召回了所有员工,开始一夜的紧急突击。这是最后的晚餐,不容错过。明日会如何且不知,但求今夜是最后的机会。

车企要盯市场 更要学会跟着政策走路

  限购限行,似乎让诸多问题一下子得到缓解。但事实上并不乐观。比如你肠梗阻,但是性急的庸医开出的药方却是:别吃东西了!不吃不可能,于是庸医让你受吃,让你摇号吃,让你花钱买吃的资格。千万别自作多情,认为让你还能吃点是怕你饿死,餐馆也是人家开的,人家担心的只是餐馆没生意了怎么办。

  嗯,如今,广州市也吃到了一定苦头了。

  自去年7月1日推行《广州市中小客车总量调控试行管理办法》(下称“试行办法”)以来,广州市交通工作领导小组办公室公布的数据显示,自2012年7月至2013年5月11个月期间,广州市中小客车保有量增长量为8.1万辆(2012年6月底保有量169.4万辆,2013年5月底保有量177.5万辆),月均增长约7364辆;与此对应的是,2012年上半年广州市中小客车增量12.1万辆,月均增长约2万辆。按此推算,广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来,中小客车的增长幅度减缓了63%。

  广州限购后让不少车企承受销售业绩放缓甚至是下滑的压力,广汽尤其深受影响:旗下多家企业今年上半年产销量的增速皆低于全国平均水平。比如,广汽本田今年上半年销售177190辆,增长0.49%;广汽丰田(微博)今年上半年销售139212辆,增长6.26%。而今年上半年,全国汽车产销量双双超过1000万辆,同比增长均超过10%。业界认为,除了日系车受钓鱼岛事件影响外,去年7月以来的限购,对广汽集团的销售也有一定冲击。

  由于购车门槛抬高,消费者更倾向购买中高级车,令普遍处于低端的自主品牌也很受伤。而广汽集团大力始作蛹者的合资自主,由于处于中低端,也受到一定影响,至今表现乏善可陈。而东风日产虽然无论是合资品牌还是合资自主都表现不错,但是,如果没有广州的限购,肯定会表现更好。

  终于影响到自己的GDP了。在多重压力下,广州终于对限购政策进行调整,今年7月1日起正式实施的《广州市中小客车总量调控管理办法》,在原有试行办法的基础上进行了21项修改,大幅度放开了限牌令。其中重要的两条就是:一是2.5L以下换购不再受排量限制,二是车龄10年之内换购车型不再受限。如此一来,生产中小排量为主的企业该欢呼了。

  东风日产是最先反应过来的。人家及时地推出“全民盛宴”活动。在活动期间,东风日产的保有客户成功置换东风日产全车系新车,可获得价值高达6000元的置换补贴,而其它品牌车型的客户,在此期间成功置换东风日产车型的,也可获得价值2000元的置换补贴。

  与这个置换政策相适应,十周年金融钜惠活动则为贷款购车的消费者减轻了压力。据介绍,凡在7月1日-8月31日内贷款购车的客户,不仅可以2成首付起易享东风日产任何车型,而且还可获赠价值最高达5000元的用车奖励金豪礼,用于在东风日产专营店内支付售后维修、保养、汽车美容、购买精品等消费项目。

  东风日产一直是反应最为迅速的企业。这一点,也是其十年就成长得这么好的关键因素。记得日本大地震时,东风日产是受到影响最小、恢复最快的企业。当然与其全球供应链有关,但是,其灵活迅捷的反应机制,在中国这个政治因素、政府意志占据重要力量的市场里,却是非常需要的。这次广州市府一对限购政策做出修改,东风日产的全民盛晏就跟了上来。而后面的金融钜惠活动,其实则紧紧地贴合如今的钱荒,为经销商和消费者都提供了不少的帮助。

  这个世界上,没有偶然的成功。一切都是必然。东风日产之所以今天这个样子,与他们紧密观察政策动向、灵活机动的反应机制有着莫大的关系。

  其实,说到底,政策动向本来就是国内市场的一部分。如果不能摸透这个市场,又怎么能奢望服务好消费者?本来也是相辅相承的东西。就算中国市场还不成熟,就算中国的长官意志多于市场规律,那又如何?政府说到底,还是想让汽车行业好,自己才能得到良好的GDP。看透了这点,就会知道怎么做了。就会不再是任人捏揉的面团,而是一块良好的可塑性很强的橡皮泥,可以做成绝好的作品了。

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