实现第一个销售100万辆，奥迪在中国用了22年，而第二个100万辆，它只用了两年零9个月。
7月25日，奥迪在华第200万辆新车交付车主。今年是一汽与奥迪携手走过的第25个年头。自1988年双方签署技术转让协议以来，奥迪在中国取得了巨大的市场成功。目前，奥迪在中国的领先优势仍在扩大。今年上半年，奥迪在华销售23万辆，同比增长18%，增幅高于其他两大德系豪华品牌。在豪华车市场增速低于乘用车平均水平的情况下，取得这一成绩并不容易。
在全球范围内，中国已连续两年成为奥迪最大单一市场。正是得益于在中国的优势，奥迪在全球豪华车市场的地位已超越奔驰升至第二位。
不过，对于志在全球豪华车市场夺冠的奥迪而言，目前的成就还远远不够。
2014年产能达70万辆 谋划700家经销商网络
根据规划，奥迪希望2015年摘得全球豪车销量冠军，并在2020年实现200万辆年销量。上半年，奥迪全球交付客户新车78.05万辆，同比增6.4%。中国将成为支撑这一目标实现的重要动力。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示，一汽-大众奥迪希望在不远的将来打造100万辆级的体系能力。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰
在尚未正式启用的一汽-大众佛山新工厂，张丕杰信心十足地对外公布了奥迪未来发展规划。佛山工厂将给奥迪带来15万产能，届时，奥迪在华总产能将提升至70万辆。而奥迪长春工厂的技术改造工作也将展开。此外，随着市场需求的增长，该品牌有望启动进一步的产能扩张计划。
在产能提升的同时，奥迪制定了销售网络快速增长计划。今年年初至今，奥迪在华经销商数量从281家增长到309家，几乎每周都有新经销商开业。这一扩张速度在今后很长一段时期内仍将维持，直到2020年奥迪在华经销商数量增至700家。
每年引入至少3款新车 与一汽联合开发插电式混动车型
与激进的产能、网络规划相匹配的是产品引入节奏。张丕杰透露，今后奥迪每年将有不少于3款新车在华投产。这将大幅提升奥迪国产车型数量。目前，奥迪共拥有A6L、A4L、Q5、Q3 4款国产车型。
