一辆厂家指导价15万元的汽车，车企官方统一降价3万元或经销商普遍给出3万元优惠，购置税是按15万元还是12万元为基数来计征？长期以来，因为税务部门 对购置税的最低计税价格一直实行的是定期更新，往往最低计税价格很难跟上市场迅速变化的价格行情，所以碰到以上情况时，消费者常需要按照降价前的价格作为 基数缴纳购置税。不过，这一现象今后将能得到改观。

　　日前，国税总局发布相关公告表示，从明年1月1日起，将实时核定每辆应税车辆最低计税价格并下发各地执行。这意味着车主在购买降价车型时能避免“多缴税”。

　　现状：车辆最低计税价格定期核定

　　普通消费者个人购车，一般都要缴纳购置税，这也是购车时最大的税费支出。国家为鼓励小排量车型消费，曾对1.6L排量以下车型给予购置税优惠，但2011年开始，购置税优惠政策取消。

　　记者了解到，征收购置税需要有一个征税的基数，一般是以购车的发票票面价格为准。但税务部门会制定一个最低计税价格，即征税基数不能低于该最低计税价。记者 了解到，当前这一最低计税价格的形成是采取定期采集、定期核价的方式，即由机动车生产企业（或进口机动车生产企业驻我国办事机构或总授权代理机构，以下统 称机动车生产企业。）所在地主管税务机关每年共六次采集机动车的出厂价格和市场指导价格。税务总局根据采集到的价格信息，按照《车辆购置税暂行条例》规 定，每年核定、下发六期应税车辆最低计税价格。

　　近年来，随着国内机动车行业发展，企业竞争激烈，新车型上市数量与种类不断增加，销售价格调整日益频繁。税务部门定期采集、核发最低计税价格的方式，已无法满足企业与纳税人的需要，同时也给车辆购置税征收管理带来一定难度。

　　问题：购车者容易“多缴税”

　　国税部门在下发最低计税价格之后，4S店往往会在发票票面上写上等同或接近最低计税价格的数字。不过，还有一种情况，即消费者实际购车价格比最低价税价格更 低，这样就被“误伤”了。不少车主此前都遇到过类似需要“多缴税”。比如，佛山一家美系品牌4S店老款车清库，降价幅度低于厂家指导价超过3万元。购买者 杨先生表示，办理购置税时国税部门称发票价格太低，要按最低征税价格计征，而最低征税价格几乎和厂家指导价没什么区别，光这一项就白白多花了几千元。

　　记者发现，一辆车按15万元和12万元的基数征缴购置税，两者税差就可达到3000元。

　　为提高车辆购置税车价信息采集工作效率，使最低计税价格核定更加及时，从明年1月1日起，税务机关将实时采集每辆车的价格信息，由税务总局按照规定，自动核 定、下发每辆应税车的最低计税价格。税务部门表示，这种采集价格信息与核定最低计税价格的方式既解决了企业在税务机关价格信息采集期结束后上市的新车型无 法单独报送价格信息的问题，也解决了企业机动车出厂价格与市场指导价格调整与税务机关最低计税价格调整不同步的问题。

　　市场分析师张景添认为，国税部门的这一举措实施后，对市场有一定的利好作用。实时更新最低计税价格，有利于降低消费者购车成本，必然会受到消费者欢迎。不 过，他也提到，对市场中一些经销商因为换代、清货或小瑕疵而进行甩卖的特价车，其价格可能还低过实时更新的最低计税价格，因为这一情况在计税时很难界定， 无法实际操作，所以可能免不了还得多缴点税。当然，这种情况不普遍，对市场影响有限。