半年销量出来，6大集团自主品牌表现各异，真是几家欢喜几家愁！表现好的，总觉得可以扬眉吐气，表现不好的，总是那么灰头灰脸，硬着头皮听着业界的批评。

　　上汽理所应当地骄傲。自去年以来，荣威和MG双品牌大见成效，6月实现月销售20131辆，同比增长16.4%。至此，上汽乘用车在今年上半年累计销量已达到105186辆，同比增长16.8%，比上半年中国汽车行业12.5%的平均增速高出三成。

　　刚上市不久的全新荣威550，到店到开始接受预定，半月时间各大城市订单已达到5000多台。看来所谓的数字化、主打80后概念是打对了。如果扣除早期几个月的预热所积累的因素，预计完成新车销量爬坡后，以后每月6000台不成问题。相对于去年6月的3137台，预期同比增加91.3%。

　　被誉为“最理想安全家轿”的荣威350销量表现尤为突出，今年上半年销量累计近5万辆，同比增长48.4%，6月份荣威350更是单月销量破万，达到了10223辆，同比猛增88.1%，成功跻身“中级车万辆俱乐部”。

　　上市之初，荣威350也是大玩3G和云概念，看来荣威550的数字化是一脉相承的。而从3G到数字化，可谓是紧紧抓住了目标客户80后的内心需求。

　　而在AO级小车市场中，深受年轻消费者喜爱的“精品英伦小车”MG3，上半年同样也取得了不俗的市场表现，占据精品小车前三甲，累计销量超过2.3万辆，同比增长25.3%。

　　前期的荣威350和MG3取得了成功，占据了想要的市场额，但那毕竟是A0和A级，黄金排量里的重头戏A+级荣威550则注定要挑起重担，以期取得更好的利润和主流厂商地位，才算与合资厂商势均力敌。所以，上汽对于荣威550寄予厚望在所难免。

　　由此可以明显看出，A0级小车MG3、A级荣威350、A+级荣威550和MG6将成为上汽的纵模A0到A+级市场的几款利器。

　　在荣威350月销过万和MG3成功成为精品小车前三的基础上，上汽的双品牌战略初见成效。虽然原因众多，但是有一条原因却是非常重要的：那就是上汽着力突出的“数字化”。我们80后已经习惯了数字化、高科技带来的高效率生活，因此希望自己的车动力和操控也有高效率。80后对于能够为他们高效率汽车生活提供全方位解决方案的“全能王”，似乎期待太久，全新荣威550算是应运而生。

　　全新荣威550的动力组合是颇先进的“双离合”，而且不同于别家的，采用油冷式，克服了第一代双离合在拥挤道路上会出现的过热问题。另外，就算大众今年因为双离合饱受打击，其销量却仍然可观，两款车稳居销量前三。那么，站在巨人肩膀上看得更远的上汽油冷式双离合，有望走得更稳更远。全新荣威550率先在国内A+级车型中使用的“黄金动力组合”，不仅换挡灵活迅速，动力输出流畅平顺，且更适合中国路况，传动效率超过90%，其操控的确更有效率优势。

　　外观上，全新荣威550的“丝绸曲线”很让女性动心，觉得时尚又有科技感，其个性化、智能化配置，比如inkaNet 3G智能网络行车系统、 Configurable 色彩自定义数字仪表系统等更是让网络上的一代人觉得贴心。

　　至于全新荣威550还拥有start-stop 数字智能启停节能系统、EPB一键式电子驻车系统、smart charging 制动能量回收系统等众多越级配置，以及1.8T超强动力，而相当于市场上主流 1.6L 排量的油耗，符合了眼下新能源和环保的要求，使成长起来的80后觉得自己有了担当。

　　相对于别的集团自主品牌，上汽已经找到了自己的路子，并且已经用双品牌战略打开了市场，四款黄金排量小车紧密合理布局A0到A+市场，前景可期。