在11日商务部召开的“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上，商务部发言人姚坚表示，我国汽车流通体系建设正处于日益完善的态势，同时二手车流通行业发展前景良好，报废汽车回收拆解行业稳步发展，不过同时报废车年回收量不足的问题也日益展现。

　　报废车年回收量不足1%

　　姚坚在发布会上表示，2011年以来，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。而二手车市场仍保持着较快的增长态势。随着汽车市场从增量市场向存量市场的转换，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显。

　　截至2012年底，我国汽车保有量已超过1.2亿辆，庞大的保有量和需求规模，意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期，报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展中的地位将更加重要。

　　值得注意的是，目前我国报废汽车流失严重，大量应该报废的汽车被转卖到边远地区，对正规回收拆解企业造成冲击，并造成环境污染。

　　据统计，近年我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的 0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。

　　我国二手车流通相对滞后

　　11日发布的中国二手车流通行业的数据表明，我国二手车流通行业的市场规模快速增长，其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车;行业结构逐步优化;市场服务功能不断提升;新型经营模式不断涌现。与此同时，报废汽车回收拆解行业也在稳步发展，这一行业涉及安全、环保、资源利用，是汽车产业可持续发展的重要环节。

　　然而，与活跃的汽车市场相比，我国二手车流通发展仍较为滞后，与发达国家相比差距明显。

　　商务部市场体系建设司副司长邓立表示，这种差距的产生与我国国民生活水平、消费习惯、二手车、新车目前所处的发展阶段有关。

　　主要有几个方面：一是交易规模偏低，我国二手车市场交易规模远远低于美国的水平，仅相当于新车销量的40%左右，而发达国家一般为新车的1-3倍;二是拍卖、经销、置换明显不足。由于信息不对称，交易当中仍然存在一些车辆没有按照规定披露相关信息，交易中还有隐瞒质量缺陷的问题。此外相关的税收政策还有待进一步完善。