车讯网：小而精
昂科拉的空间设计很精致。说是小SUV，却把可以正常容纳五名成年人作为基本功能。轴距2555mm，轮距1540mm，不亚于主流的紧凑级轿车；1646mm的高度则优势明显。右前座不能调节高低，在配备天窗的情况下，头部有压抑感；前排脚部进深较浅，油门和刹车踏板略挤。除此之外，昂科拉的内部空间充足，后排身材1.8m多的乘客也坐得舒服。后座折叠后与行李舱连成一个全平装载面。车内另有24处储物空间，用起来方便顺手。
内饰设计感强，风格与君威相同，且更有立体感，结合良好的做工，赏心悦目。被排列整齐的按钮覆盖的中控台也跟君威相似，多媒体屏幕位于顶端，仍保留触摸屏功能，但离人太远。GL和GS引入了新的智能车载交互系统“IntelliLink”，可以通过蓝牙播放手机中储存的音乐。安吉星也有配备，其在线辅助服务极为便利。
太平洋汽车网：静音性出色
对于1.4T发动机，人们的第一印象就是大众的1.4TSI发动机在动力性能和油耗表现方面达到了出色的平衡点。昂科拉搭载的1.4排量涡轮增压发动机的参数表现也是可圈可点的，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋。前麦弗逊/后拖拽臂+扭力梁的紧凑级车型悬挂是通用旗下的常见设置，昂科拉也不例外，兼顾了操控性、舒适性、制造/维护成本以及内部空间。驾驶昂科拉是一件很轻松的事情，轻踩油门，响应很积极，而且油门动作与车辆反应同步，虽然是1.4T发动机，但不要指望动力有多么澎湃，想要强烈的推背感是不靠谱的事，反而动力输出非常平顺、线性，几乎感觉不到涡轮迟滞。悬挂的支撑性很好，有着美系车惯有的扎实风格，很稳、很舒服。而且昂科拉对于减震处理很到位，通过减速带时反馈到车身的震动会被干脆地过滤掉。
变速箱和发动机的搭配决定了性能表现，昂科拉第二代S6六速手自一体变速箱在大部分日常使用的情况下都非常称职，积极升挡，没有明显的顿点，换挡逻辑与换挡速度相比老款都有很大进步。别克在静音方面一直做得不错，昂科拉自然也不例外，而且这也是这款车的卖点。
易车网：全面安全
安全性方面昂科拉表现全面，采用了独有的BFI（车架一体化结构），近75%的车身采用高强度及超高强度钢材打造，并设计考虑了各种工况下前、后、侧、顶四大吸能区，同时配备6个安全气囊，打造出“刚柔并济”的全面的安全标准，不仅获得欧洲、北美、中国三大碰撞测试机构的5星级安全评价，更树立了该细分市场安全性能的新标杆。昂科拉全系都没有配备氙气大灯、一键启动、定速巡航和电动座椅，好像显得不那么“厚道”，不过其在工艺水平、节能环保和安全性方面都有出色表现，也算满足了消费者的主要需求。
