中国汽车工业协会发布最新数据显示,2013年上半年,汽车产销1075.17万辆和1078.22万辆,同比增长12.8%和12.3%,增幅高于上年同期8.75和9.41个百分点,汽车产销呈现平稳较快增长。然而,不少业内专家纷纷唱衰下半年汽车市场,“12.8%的增长或难以持续”。

　　“目前宏观经济增速不断下调,而汽车市场却保持良好,12.8%增长的基础很不牢固,所以这一数据要想延续下去很困难”,7月17日,由亚运村汽车交易市场承办的2013年中国汽车市场发展趋势论坛在北京召开,国家信息中心信息资源开发部徐长明在会上如是表示。

　　徐长明看淡下半年车市的原因有三点:第一,今年车市一季度的高增长主要是因为补库存。第二,经销商销量指数并不理想,生产和终端销售略有背离,五六月份经销商销量明显下滑。第三,今年宏观经济增速并不支持车市的快速发展,GDP增长率一季度为7.7%,,二季度为7.5%,较一季度降低0.2个百分点,整体经济形势是下行的。

　　另外,数据显示,今年一季度车市增长15.5%,二季度是12.1%,趋势是逐渐下降的。从月度上来看,2013年1月份增长最高,2月份为负,3月份11.5%,4月份13.8%,5月份10.5%,6月份12%,“所以我认为上半年12.8%的增长延续下去是有难度的”,　徐长明分析说 。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊判断,汽车市场从过去的卖方市场已经明显过度到买方市场,像过去超高速增长时代,“应该是不会再出现”。限行、限购、限迁、消费税还有网上疯传的排污费,这些政策实施对于汽车市场都是负面消息,不利于车市稳定增长。

　　罗磊谈到,“有人说汽车产能不过剩,但我们认为产能是过剩的”。他说,今年汽车经销商所面临的压力来自两方面:一个是环境压力;一个是来自于自身的压力。“目前,各大汽车厂商纷纷扩大产能,有媒体统计说,2015年六大自主品牌和六大汽车集团的汽车销量目标将达到4040万辆,这一目标是不是有点悬?”

　　另外,罗磊说,2012年汽车特许经营店达到了21139家,同比增长16.6%,2011年同比增长28%,扩网的速度远远高于汽车市场增长的速度,经销商日子会越来越难过,利润率也将逐步降低,大部分经销商陷于增产不增收的状态,下半年这一形势将更加严峻。