讴歌国产项目没有给予外界更多的猜测时间，即已一锤定音落户广汽本田。上周，广汽集团和本田汽车签定基本协议，将于2016年在广汽本田投产讴歌品牌汽车。至此，日系三大豪华车品牌中，敲定国产计划的已占其二。业内预计，雷克萨斯很快也会“控不住”。
此后两三年因此将涌起又一轮豪华车本土化热潮。今年下半年，沃尔沃和DS将实现国产，明年英菲尼迪、捷豹路虎也将国产，凯迪拉克也已经扩大国产规模，再后就将是讴歌，甚至雷克萨斯、林肯。
多家权威机构预计，到2016年，中国将超越美国成为全球最大的豪华车市场。而深度本土化将成为豪华车品牌竞逐全球制高点的战略所依。这意味着众多二线品牌将争先冒头，目前的“ABB”豪华车市场竞争格局也将受到冲击，多元化的需求将促使豪华车市场也进入百花齐放的新时间。
集结华南
在2013年4月的上海国际车展上，Acura（讴歌）发布了主要针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV概念车“Acura Concept SUV-X”，并宣布以概念车为基础开发的量产车将在三年左右实现国产。仅仅三个月之后，Acura（讴歌）即确定落户广汽本田。广汽和本田表示，双方迄今已拥有15年以上的良好合作关系。因此此次决定通过引进新品牌进一步深化合作，以应对快速增长的中国高端汽车市场及消费者多样化的需求。
广汽本田也确实拥有生产豪华品牌的能力。在多年生产雅阁和歌诗图等中高级轿车的基础上，广汽本田已经拥有成熟的制造和营销体系，在近几年的深度调整中，更深度推进本土化发展。随着今年5月广汽本田第三生产线开建，几年后产能将提升到72万辆，为讴歌的落地已经做好全面准备。
而汽车分析师崔东树注意到，华南市场更为理性成熟，作为日系车的大本营，消费者也更能接受日系品牌。讴歌选择落户广汽本田因此也是合理的选择。此前英菲尼迪也将国产地从大连转去南方的襄阳，这或许也有防御风险的理性衡量。
另一个影响因素是平均油耗法规的限制。讴歌目前在华销售产品包括MDX、RDX、ILX和RLX等共六款轿车和SUV车型，多是较大排量的产品，面临进口大排量车的高关税，并且随着平均油耗制度的实施，未来将面临政策风险，只能通过国产化来化解和规避。在这方面，广汽本田有更好的优势，旗下产品包括飞度、锋范、理念等都是油耗偏低的产品，具有更好降低油耗的基础来容纳豪华车品牌。
“凯迪拉克高调宣布大手笔投入进行专属工厂建设，其背后也是国产与进口的风险控制。”崔东树说，美国豪华车凯迪拉克和林肯都是大排量车，必须国产才能面对未来油耗管控和降低成本。
