引言：今年5月24日在意大利科摩湖畔举办的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展上，出现了一款宝马和大名鼎鼎的意大利设计公司宾尼法尼纳（Pininfarina）合作设计的Gran Lusso Coupe概念车，可谓惊艳四座。 也许你还记得宝马去年发布的Zagato Coupe，和独立汽车设计公司合作的车型引起了不小的轰动，也给宝马带来了新鲜的设计血液。今年5月24日在意大利科摩湖畔举办的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展上，出现了一款宝马和大名鼎鼎的意大利设计公司宾尼法尼纳（Pininfarina）合作设计的Gran Lusso Coupe概念车，可谓惊艳四座。这不仅是宝马和宾尼法尼纳的首度合作，而且这款车型很可能演变为未来的宝马8系。
够长，才够美
宝马现在也学会偷懒了，在现有单数车系的基础上衍生出轿跑版的双数车系，就像未来的2系之于1系、4系之于3系、6系之于5系，虽然官方没有公布数据，但也能猜出来未来的8系都会基于7系打造，所以暂且叫这款Gran Lusso Coupe概念车“7.5系”。
这款7.5系较长的车身和轴距给了设计师极大的操作空间，可以把它打造成一款优雅而不失霸气的三门轿跑。只有够长，才够美。在延续了宝马一些传统设计之余，7.5系又融入了更多元素。其采用了一个被称为“鲨鱼鼻”的前脸设计，全LED大灯塑造出更加深邃锐利的天使眼。来到侧面，简单的几根线条塑造出优雅和力量感。尾部设计最让人眼前一亮的则是内凹的贯通式细长尾灯。再加上漂亮的21英寸轮圈和嵌入后保险杠的双出排气管，以及后视镜和前翼子板的细节设计，诉说着7.5系不论驰骋，还是驻足皆有着轻盈流畅的现代美感。
内饰还是宝马风格，细节上提升质感
进入车内，如果不注意，会觉得些许失望，依然是传统的宝马风格，电子档杆、iDrive系统和中控台、仪表盘的布局都一模一样。仔细观察，才能发现设计师的良苦用心。未来购买这款车的非富即贵们，如果想要激情大可选择一台超跑，选择它的主要原因是不失性能基础上的一份从容和优雅。怎么才能打造出这份从容和优雅呢？复古是再合适不过的了。造型独特的方向盘配合手工打造的Foglizzo棕色/黑色真皮内饰材质，辅以有着悠久历史的新西兰杉木作为内装材料，复古的皮质和恰当的木纹纹路很好的营造了一种复古豪华感。车门内饰板略做了微妙的修饰，原本下方开放式的置物空间，安装上盖板后，让车门更显整洁雅致，车门上和后视镜呼应的扶手也让质感和豪华感进一步升级。
C柱上的“V12”标明了它的动力
虽然宝马官方并没有透漏这款7.5系的动力系统参数，但在C柱上的“V12”标明了它的动力来源。作为参考，宝马760Li上的的6.0L V12涡轮增压汽油机的最大功率为400kW，最大扭矩为750Nm。未来的8系不排除通过加大增压器或者增加排量来进一步提升动力，那么0-100km/h的加速时间将会在4秒左右，足以匹敌一般超跑，而竞争对手将会是未来在S级基础上推出的轿跑车。
这款Gran Lusso Coupe虽然是宝马和宾尼法尼纳合作设计，但并没有出现天马行空般的外形。好像是宝马的设计师负责坚持基础的宝马元素，让人一眼就能认出这是一辆宝马，而宾尼法尼纳的设计师负责精雕细刻、纤体塑形，为这部大型轿跑车注入灵魂。没有夸张的造型，没有多余的线条，看似朴素，却有一份说不上的简洁、优雅和流畅。不论从哪个角度欣赏，它总会给你恰到好处的惊艳。
宝马8系
1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750Li还要高。直到1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
