车讯网：安静舒适
韩系车给人的印象一直是高性价比，东风悦达起亚K3也如此，虽然还属于紧凑级，但无论从外形、内部空间、发动机动力还是隔音效果都入了高端紧凑车的行列。
所谓高档次轿车，一定程度上也有关于车辆的静谧性，而K3这次对于噪音的控制，在同级别车里可以说是领跑的位置。工程师采用了N.V.H设计，怠速时方向盘和座椅的震动真的要立一根香烟在中控台上才能清楚看出来，而日常市区驾驶，底盘的路噪和车外的喧闹好像和车内无关，同时，在高速行驶时，车辆的流线造型也对减小风噪提供了很好的改善，100km/h时正常交谈完全没有问题。
相比较福瑞迪或者K5的运动味道来说，K3的舒适性更多一些，悬架的韧性充足，弯道中侧面支撑力强，但并不生硬，回弹力度也很轻缓，车辆在激烈过弯时，也能顺滑地滑过弯道。日常乘坐时，悬架对于细小颠簸过滤得比较干净，车厢内没有传来什么震动感，而大幅度颠簸时，车身的起伏并不大，但是减振将车身缓慢地放下，产生了一定的坐船“忽悠”感，减缓了干脆落地的硬朗风格。
汽车大世界：驾驶温柔
说实话，韩国车在动力总成方面的提升比较缓慢，特别是起亚。对于全新推出的Nu系列引擎，2.0和1.8两种Nu引擎车型并没有什么“怒”的印象。1.8L Nu引擎配备在K3身上，动力输出效果只能说够用。6速手自一体变速器的配备，让K3的驾驶过程变得很顺畅，积极的换挡节奏，也为车辆节能提供了不少贡献。K3是一款更适合温柔驾驶的车型，包括它在内的大部分起亚车型亦是如此，动力表现完全不是它们的强项，如果你要它变得奔放激进，实在不是一种合适的举措。
在舒适度方面的优异表现，让K3弥补了在动力上的不足。颇具韧性的底盘和悬架表现，让K3在吸震和抗扭能力方面都很不错。车内的静谧性在同级别车型中虽谈不上出众，但也并没有因为噪音过大而印象了这款车给我们留下的整体印象。
新浪汽车：个性化选择
作为一款适合年轻消费者的紧凑车型，起亚K3的内饰采用黑色为主色调，纯黑色的仪表台辅以少量灰色仿碳纤维饰条，营造出颇有动感的氛围。虽然仪表台只有黑色设计，但K3的座椅和车门内饰板可以在黑色、米色、白色和红色四个方案中任选，再加上多达8种车身颜色，为个性化的消费者提供的选择足够丰富。
中控台采用半包裹式，整体塑料感稍强，并且向驾驶者一侧倾斜，更多是为驾驶者服务的。炮筒式的仪表继承了起亚汽车的风格，颇具运动感，白色的背景光让它看起来格外冷静，中间的显示屏上各种数据显示清晰，读取也很方便。方向盘采用了皮质柔软细腻的真皮包覆，弹性和摩擦力恰到好处。真皮座椅有着不错的包裹和支撑效果，驾驶席可以电动调节，方便找到比较合适的驾驶坐姿，但坐着感觉比较硬。
