近日，乘联会发布6月以及上半年的国内汽车产销报告。6月，乘用车共销售140.35万辆，环比增长0.47%，同比增长9.29%。上半年，汽车产销均破1000万辆，同比增长均超过10%。

　　据悉，国内的车市，总体呈稳定增长。美系、德系、韩系车销量均有上浮，其中美系长安福特尤为突出，上半年同比增长了66%。日系车三强上半年，同比均有下滑，但复苏初见端倪。与此同时，国内自主品牌却“最受伤”，依然没有摆脱持续低迷的颓势。

　　国内车市产销整体呈现增长趋势

　　中汽协数据显示，6月，汽车生产167.42万辆，环比下降5.97%，同比增长9.33%；销售175.41万辆，环比下降0.42%，同比增长11.19%。

　　上半年，汽车产销1075.17万辆和1078.22万辆，同比增长12.83%和12.34%，增幅高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。其中乘用车产销866.45万辆和866.51万辆，同比增长14.02%和13.81%，增幅高于上年同期6.15个百分点和6.73个百分点；商用车产销208.72万辆和211.71万辆，同比增长8.15%和6.68%，上年同期为负增长。

　　乘用车方面，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销6月略增，基本型乘用车（轿车）销量小幅增长，其他品种产销有所下降。上半年，在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）、运动型多用途乘用车（SUV）及多功能乘用车（MPV）增幅均高于上年同期，交叉型乘用车有所下降。

　　商用车方面，与上月相比，商用车主要品种中，客车6月产销均呈一定增长，半挂牵引车和货车非完整车辆销量各有增长，产量有所下降，其他品种产销呈不同程度下降。上半年，在五大类商用车品种中，客车产销增幅明显高于上年同期，其他品种产销均结束上年下降趋势。

　　长安福特上半年同比增长66%

　　据相关数据显示，一汽-大众依旧延续稳步攀升的发展势头，6月销量达到134699辆，同比增长20.8%，位居中国乘用车市场销售榜首。上海大众6月销量达13.3万辆，同比增长25.2%;今年上半年累计销量同比增长23.2%至78.4万辆。6月份和7月份上市的新途观、朗行目前正在终端市场热销，这为上海大众在下半年持续发力提供了基础。

　　韩系品牌依靠多款新车也趁热而上，在华两大合资子公司中，北京现代6月份从58156辆同比增长41.9%至82500辆，东风悦达起亚销量从35553辆同比提升26.9%至45112辆。其中，北京现代到6月份已连续5个月销量突破80000辆，增速在合资品牌中处第一阵营。

　　然而，最出人意料的还是美系车，福特和通用6月的销量均出现了明显的增长。受益于旗下新福克斯、翼虎等车型优异的市场表现，6月单月，长安福特销量为54862辆，同比增48%。在其他车企都在叫苦连天之时，长安福特却上演了一场完美逆袭，上半年销量达到286680辆，同比增长了66%。

　　丰田6月同比增长9.1%

　　提振日系车市场

　　6月，丰田在国内市场，总共销售约76900辆，是唯一同比增长品牌，增长率为9.1%；本田在中国市场销售了61003辆汽车，同比下滑5.6%；日产销售101400辆，同比下滑7.7%。尽管今年6月除了丰田和斯巴鲁之外，其他的日系车产销量仍旧处于同比下滑的状态，但最近新车的上市，提振了日系车的市场。

　　从上半年累计销量看，日系三强同比全部下滑。其中，日产在华产销量为59.16万辆，同比下滑8.3%；丰田在华产销量为41.69万辆，同比下滑5.8%；本田在华产销为31.66万辆，同比下滑3.2%。

　　业内人士认为，目前只有丰田实现了产销量的大幅度同比增长，不过这是日系车企的一剂强心剂。下半年日系品牌将会推出三款以上的新车，局面可能会有扭转的局面，这将开启日系三大汽车品牌在华产销量的全面复苏计划。

　　国内自主品牌“最受伤”

　　今年1-5月，乘用车自主品牌共销售265.24万辆，同比下降2.10%，占乘用车销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点。

　　而根据乘联会最新发布的数据，在自主品牌中，吉利上半年销量为223209辆，仅完成全年销量目标46万辆的48.5%；奇瑞上半年累计销量为263492辆，完成全年目标销量63万辆的41.8%；而长城上半年销量为209355辆，仅完成全年60万辆销售任务的34.8%。

　　上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年分月情况看，呈现明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。

　　业内人士表示，一旦车市价格战全面展开，位于金字塔最底部的自主品牌无疑“最受伤”。自主品牌一直以来都是依靠低廉的售价维持销量，而随着整体价格的下调，自主品牌将会受到更大的冲击。