阿文刚试驾完福特新翼虎回来立马就大赞这款2.0T的全能和无敌，这款新车最终也获得了我们“强烈推荐”的评级。再然后，新翼虎公布售价上市了，定价其实并不低。但没过多久，全国各地还是传来了加价销售的消息。

　　加价销售确实是让大部分用户深恶痛绝的事情，但长安福特敢于得罪用户出此下策应该也是有恃无恐。因为按照中国紧凑型SUV市场的“规律”来看，新车上市时加价销售将预示着新翼虎销量的春天的到来。

　　长安福特看来是把几个主要竞争对手的“恶习”都研习得非常精通了。打响紧凑型SUV加价第一枪的是东风本田CR-V，这款车型从上市开始连续加价销售了两年多，而销量却一直雄踞榜首。CR-V加价销售还可归结于对手不多，但此后的汉兰达，RAV4，途观，这些车型不能说没有对手了吧？但是都加价销售了近一年时间。甚至如今销量不错的现代ix35，也是一上市就想加价（有不少经销商还联合执行了），在厂家明令禁止并严惩下，这才制止了加价之风。可以这样说，如今盘踞在销量前十位的合资紧凑型SUV，几乎都有一段不那么光明的“加价史”。

　　现在轮到福特新翼虎了。从产品实力上来说，新翼虎确实比所有对手都更先进更有吸引力了。既然如此，新翼虎延续传统加价也是再自然不过的事情了。

　　而无一例外的是，这些车型在加价销售期间销量都相当不错。可想而知，当从加价变成平价销售的时候，消费者就像捡到了大便宜一样，厂家又趁机彻底释放产能，销量几乎都会再冲高一个台阶。同样的，似乎预先商量好了一样，厂家应对加价销售的官方回复都是“产能不足”。

　　从厂家的角度来说，其实加价的理由也可能不完全是“托辞”。新车上市之初没准备这么多产能这很正常，毕竟没有哪个厂家敢新车刚投入就高产能豪赌。当订单太多，大家又都抢着要买，“迫于无奈”只好“顺从民意”加价销售了，但长时间加价就一定是“故意”的。最让人尴尬的是，在紧凑型SUV市场一不小心形成了这样一个“古老”的传统：加价销售是热卖的前提条件。

　　我并没有为厂家辩解的意思，但加价销售还真不应该仅仅责怪厂家的唯利是图和“无良”。在产品选择如此丰富的今天，消费者既然都愿意为加价买单，而汽车厂家归根结底是商人，逐利是他们的本性（你也可以说他们目光短浅），有此等好事何乐而不为？况且，长安福特翼虎并没有“垄断”紧凑型SUV市场，消费者依然有很多其他的车型选择。

　　反过来说，难道消费者的不理性消费就无责了吗？加价销售的车都抢着去购买这不是很能说明消费理念还有问题吗，甚至有些车主为了“抢鲜”主动加价，这更让人无语了。所谓一个巴掌拍不响，加价销售这股风气的盛行恐怕车主的责任还更大些。如果厂家加价销售车主都不买账这不就立马不攻自破了？

　　不得不说，中国的紧凑型SUV车型正享受着车主的娇纵和溺爱，车主们宠着他们，任由他们加价，而且义无反顾的去为他们买单。如此待遇，厂家要能抵挡住诱惑那得要何种定力才行？

　　或许我们只能往好处想，难道中国车主是有“阴谋”的？通过对合资SUV的无限溺爱去麻痹他们的神经，让他们无视品牌建设只顾榨取利润，好让自主SUV乘虚而入。你们说呢？