今年上海车展前夕，华晨宝马发布了全新的自主品牌--之诺（英文名ZINORO），其首款车型将于今年年底的广州车展全球首发亮相，并很快将于2014年第一季度推向市场。今日最新谍照曝光的就是之诺的首款车型，基于现款宝马X1打造，不同的是，采用了完全电力的驱动模式。

　　宝马成为了第一个在中国市场打造合资自主品牌的豪华品牌，并且选用目前在售的X1车型作为原型车，而不是像之前其他诸多自主品牌一样成为老旧退休车型的乐园，显得颇为难得。也体现了宝马对中国市场的深耕和未来发展的看好。

　　与奔驰和比亚迪合作的腾势DENZA品牌不同，宝马在之诺品牌上给予了更大投入，实际上这款之诺测试车最早就是在欧洲市场曝光，应该说是宝马基本承担了整个技术研发。如果不是不同的进气格栅设计，几乎很难区分之诺这款车型和宝马X1的差别。

　　可以看到新款车型已经放弃了宝马的双肾格栅，新格栅上下两根粗壮的边框，中部是细密的横条。从测试车的大灯轮廓来看，应该都是延续的X1车型的原版设计，不过前保险杠的款式有所变化，圆形雾灯的位置明显下移，融入了保险杠下部的贯通式进气格栅的两侧。

　　车身侧面完全是标准的宝马X1车型设计，这样可以在车身框架结构上与宝马X1共享，可以降低之诺新款车型的研发成本，并缩短研发时间。但这也意味着之诺车型的高起点和高成本。唯一能够看出区别的就是之诺对后视镜款式不同，实际上是沿用了已经停产的2012款X1的外后视镜，尺寸更大，镜面的面积也更大。

　　尾部的曝光相当严密，但是可以看出整体还是延续的宝马X1的结构特征，但是似乎尾灯组的设计进行了改动，在现有尾灯模块的下方增加了圆形的灯珠。另外因为驱动动力的变化，纯电动动力的之诺已经不再需要后排气管。

　　今次同时曝光的还有之诺电动车的内饰部分，看上去与汽油版的宝马X1似乎没有什么差别，标准的宝马风格中控台设计。依然配置了拉杆式手刹，还有宝马的iDrive多媒体控制系统。变速箱档杆似乎也是与目前的电子选档杆相同的构造，但因为换装纯电动力，肯定会在控制机构上发生变化，因为纯电车型不再需要传统意义上的变速箱模块，充其量是一个驱动模式切换装置而已。

　　纯电动力对于宝马并不是难事，宝马自己也在打造纯电动力的i系列车型，i3和i8车型已经逼近量产，后续还有mpv风格的i5车型跟进。而且i3车型近期已经在国内展开密集路测，后续同样会进口方式引入国内销售。

　　而稍显犯难的确是未来之诺车型的定位和销售，基于宝马X1的架构，大多数部件都会共享使用，已经决定了其不低的定位。再加上又是纯电动力，那么车型成本可能会进一步高于原型车，全新的之诺是否也会采用豪华车定位，消费者是否买账都是未知之数，或许这也是华晨宝马选择X1这样一类比较热门的跨界SUV车型作为试水原型车，而不是之前传闻的老款宝马3系车型的原因。

　　另外销售渠道方面，之前的消息透露，之诺车型可能难以与宝马品牌共享销售网络，那么意味着将建立全新销售网，那么这个全新品牌更多的就要靠自身实力发展。初期的车型单一，售价高昂，都是决定着之诺品牌未来发展命运的关键因素。