1984年红旗停产始末至今才真相大白，红旗停产不能完全归罪于国内官员想乘进口车，其最根本的原因还在于当时的红旗轿车可靠性不佳。在前后25年时间里中国共生产了1500辆红旗车，相当于每年只生产60辆，亏损严重。性能不佳产量低才是红旗停产的主因。
其实可以反过来思考，为什么当时的中国官员喜欢乘车进口车？如果中国自己生产的红旗是全世界最优秀的汽车的话，中国官员还会羡慕国外的豪华轿车吗？或者如果红旗每年产量高大幅盈利，并能为国家创汇的话，中国官员们会不支持吗？
所以最根本的原因还在于红旗自身技术的确不够成熟，特别是当全世界都已经采用先进工艺大批量生产汽车时，红旗的生产方式的确有点落伍了。更重要的，当时中国完全没有这样的原创技术基础，一切都是模仿而来。1958年，中国一汽以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。虽然它已经成为一个老少皆知的世界经典品牌。
背景新闻
红旗停产始末：外宾乘坐时曾打不着火刹车失灵。红旗轿车的缺点一一暴露：提速慢，可靠性差。有时候到机场接外宾，上了车却打不着火；甚至发生过罗马尼亚总统游览长城归途，下山刹车失灵的惊险场面。停产红旗，改乘进口车，未经论证，就这么定了。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
