继今年央视3.15曝光了某豪华车品牌车内甲醛超标后，央视《走进科学》栏目再次公布了国内车内空气质量污染的调研情况，并邀请相关领域的权威机构和专家分析了车内污染的主要来源与危害。
根据央视得到的调研反馈，车内空气质量污染引发的不适在消费群体中并非个案。对于多数消费者反映的头晕、胸闷等现象，从事相关研究的科研人员指出主要罪魁祸首是挥发性物质VOC，其主要成分包括甲醛、苯、甲苯、乙烯、苯乙烯等，而这一推断也与车内空气检测机构的结果不谋而合。中国室内车内装饰协会检测中心主任宋广生在接受采访时表示，近来车内空气质量引起警觉的主要原因是其给消费者带来了种种身体不适，而事实上，车内空气污染情况相对比较普遍，即使车内乘客无不适反应，也并不意味着车内空气质量相对安全。
“毒气”威胁健康 车内空气质量渐成选车新指标
对于车内空气污染的来源，宋主任将其分为三类。一类是汽车生产过程中的工艺和材料造成的车内空气污染，如喷漆工艺、底盘的阻尼板材料的应用等；一类是功能性材料的使用，比如隔音板；最后，则是涉及粘合剂、座椅、地毯、纺织品等种类众多的内饰件。诚然，前两项污染源的产生，由于目前国内尚无优质的可替代方案，因此短期内无法解决。而在汽车内饰方面，可以追根溯源的东西则有很多。
知名汽车行业分析师钟师此前在接受盖世汽车网记者采访时就曾表示，鉴于内饰材料的挥发性物质难以察觉，为了追求利润的最大化，国内车企在挑选内饰材料时往往青睐于成本相对低廉的劣质材料。这意味着，作为车内空气污染的主要来源之一，内饰材料的可控因素有很多，而这也正影响着许多消费者挑选爱车的新指标。
根据盖世汽车网此前的调查，随着消费者对车内空气质量的重视度的日益提升，有88%的调查人士表示在购车中将会考虑车内空气质量。毕竟，对于大部分消费者而言，汽车不属于“快餐式消费”产品。很显然，他们不愿意牺牲长期的健康来为劣质汽车内饰材料买单。
千呼万唤犹未出 车内空气质量立法刺痛了谁的神经？
自2012年3月1日起，由国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》为车内空气标准提供了可以参照的蓝本，该指南规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值。尽管如此，其“推荐性”身份仍然成为消费者在实际维权行动中的“拦路虎”。
指南实施后，车主维权未果的案例仍然屡见不鲜。由于缺乏权威的第三方检测机构，出自一些民间机构的车内空气质量鉴定结果往往不被认可。对此，有业内专家指出，针对车内空气质量的维权，亟待出台更具约束力的强制性法案，而这便牵扯到国内制定汽车行业政策的相关部门机构。
